Danni da caldo: chiusa una corsia sul ponte Europa A13

Importanza del ponte Europa per il traffico alpino

Come ha comunicato ulteriormente ASFiNAG, il traffico viene deviato a una sola corsia sul punto del danno. È in vigore una velocità massima ridotta. La società autostradale ha installato segnali indicatori e raccomanda ai viaggiatori di prevedere più tempo o, se possibile, di optare per percorsi alternativi. Indicazioni concrete sull'esatto quadro dei danni – ad esempio deformazioni, ondulazioni o crepe – non sono state inizialmente fornite da ASFiNAG.

L'autostrada del Brennero è uno dei valichi alpini più trafficati d'Europa e collega l'area economica della Germania meridionale e dell'Austria con il Nord Italia. In particolare il traffico di mezzi pesanti tra il porto mediterraneo di Trieste e l'Europa centrale utilizza intensamente questo tratto. Una chiusura di corsia sul ponte Europa ha pertanto ripercussioni sul traffico merci e passeggeri anche oltre i confini regionali.

Perché il caldo mette sotto pressione il manto

I dati meteorologici della Wipptal mostrano che le temperature nei giorni precedenti il danno erano nettamente al di sopra della media pluriennale di luglio. L'asfalto reagisce alle alte temperature con un rammollimento, che sotto il carico dei veicoli pesanti può provocare deformazioni ondulate del piano viabile. Nelle strutture dei ponti come il ponte Europa si aggiunge che gli elementi in acciaio e calcestruzzo si dilatano più del terreno circostante.

ASFiNAG ha annunciato che nelle prossime giornate riparerà il danno e riaprirà la corsia non appena i lavori di risanamento saranno conclusi. Durante il cantiere sono da prevedere disagi al traffico. I viaggiatori sono invitati a seguire gli aggiornamenti ufficiali sul traffico e a utilizzare le deviazioni segnalate.

Infrastrutture sotto stress climatico

L'episodio evidenzia la vulnerabilità delle infrastrutture viarie centrali agli estremi climatici. Mentre un tempo le estati molto calde erano considerate un'eccezione, si moltiplicano le segnalazioni di danni al manto stradale causati dal caldo sulle autostrade austriache. Gli esperti vi leggono un segnale del fatto che in futuro acquisteranno importanza manti più resistenti al caldo e intervalli di manutenzione adeguati.

ASFiNAG gestisce circa 2.200 chilometri di autostrade e superstrade in Austria. È responsabile della conservazione, dell'esercizio e del potenziamento della rete stradale di rango superiore e coordina i lavori di risanamento insieme alle imprese edili incaricate. Nel caso attuale i preparativi per il cantiere sono iniziati subito dopo l'accertamento del danno.