Brenner-Totalsperre: Verkehrslage bleibt überraschend ruhig – Bayern spricht von "Schikane"

Cosa c'è di nuovo dal 29 maggio

La mattina di sabato ha rovesciato tutte le previsioni catastrofiche. Un portavoce del dipartimento del traffico della polizia, interpellato dall'APA, ha dichiarato che sulla Brennerautobahn (A13) c'era "molto meno traffico rispetto ai normali sabati". Anche il divieto di circolazione per i mezzi pesanti superiori a 7,5 tonnellate, entrato in vigore alle 9:00 sull'intero territorio del Land, ha contribuito a mantenere la situazione fluida, con i "grandi bisonti" della strada già fermi.

La calma ha regnato sovrana anche sulle possibili vie di fuga. Contrariamente ai timori di un sovraccarico, su Tauernautobahn, Pyhrn-Autobahn (A9) e Fernpass la situazione è stata definita "molto tranquilla", con traffico scorrevole e nessuna coda. Un portavoce dell'ÖAMTC si è detto "felice e piacevolmente sorpreso" dopo aver monitorato il traffico in tutta l'Austria, aggiungendo: "Siamo contenti che le persone si siano comportate in questo modo e abbiano ascoltato gli avvertimenti e gli appelli. Possiamo batterci una pacca sulla spalla".

La protesta e le chiusure

Nonostante la calma apparente, la macchina organizzativa per la gestione dell'evento è rimasta in piena attività. Il Land Tirolo, la polizia, l'Asfinag e altre organizzazioni sono stati impegnati in un grande spiegamento di forze. La chiusura totale della Brennerautobahn (A13) tra il casello di Schönberg e il Brennero è scattata puntualmente alle 11:00 e durerà fino alle 19:00, rendendo il corridoio letteralmente invalicabile.

Il blocco non si limita all'autostrada. Anche la Brennerstraße (B182), la Ellbögener Straße (L38) e la Stubaitalstraße (B183) sono state chiuse al traffico di transito, rimanendo aperte solo per il traffico locale. Sul versante altoatesino, l'Autostrada del Brennero (A22) in direzione nord è stata chiusa all'altezza di Vipiteno. Sul versante austriaco, per auto e moto non c'è passaggio dalle 11:00 alle 19:00, mentre sul lato italiano il blocco è in vigore dalle 10:30 alle 20:00.

L'assemblea civica, annunciata come una protesta contro il traffico di transito, è iniziata alle 13:00 direttamente sulla A13, all'altezza dello svincolo di Matrei am Brenner (distretto di Innsbruck-Land), e si protrarrà fino alle 16:30. L'iniziativa è stata promossa dal sindaco del comune di Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, che ha descritto l'evento come "un grido d'aiuto della Wipptal, perché non si può e non si deve andare avanti così con il transito".

Le ragioni della protesta

I circa 15.000 abitanti della Wipptal, molti dei quali vivono a ridosso dell'autostrada e della strada statale, protestano contro il rumore, le polveri sottili e i continui disagi alla vita quotidiana causati da un traffico in costante crescita. Secondo il gestore autostradale Asfinag, dall'apertura dell'Autostrada del Brennero negli anni '60, il volume di traffico è quasi settuplicato. Solo nel 2025, quasi undici milioni di auto e 2,5 milioni di camion hanno percorso l'autostrada a pedaggio.

L'aumento del traffico pesante è particolarmente sentito. Secondo il club della mobilità austriaco VCÖ, lo scorso anno sono transitati sull'Autostrada del Brennero più di 2,4 milioni di camion, a fronte di soli 860.000 mezzi pesanti sulle rotte di transito della vicina Svizzera. Dal 2010, il traffico di camion nella regione è aumentato di circa il 40 per cento. "Soffochiamo nel traffico", ha dichiarato l'insegnante Evi Aigner di Matrei am Brenner. Il sindaco Mühlsteiger ha aggiunto che la situazione diventa particolarmente drammatica quando le ambulanze non riescono a raggiungere in tempo malati o luoghi di incidenti a causa del caos degli ingorghi.

Le reazioni politiche

La protesta ha scatenato un'ondata di reazioni politiche, in particolare dalla Baviera. Il ministro dei Trasporti bavarese Christian Bernreiter (CSU) ha parlato di un "bastone tra le ruote del settore logistico". In un'intervista alla "Bild", ha riconosciuto che "il carico di traffico sul Brennero è indiscutibilmente alto", ma ha aggiunto che "bloccare completamente il traffico non aiuta davvero nessuno".

Ancora più duro il giudizio del segretario generale della CSU, Martin Huber, che ha definito la chiusura "puro dispetto". "Con azioni estreme come questa si creano solo rabbia, incomprensione e frustrazione in tutte le parti coinvolte. La chiusura del Brennero colpisce innumerevoli famiglie in viaggio verso le vacanze, è veleno per il settore logistico e porta al caos totale sulle strade alternative", ha dichiarato al giornale.

Anche dall'Austria e dall'Italia sono arrivate voci critiche. Il ministro dei Trasporti austriaco Peter Hanke (SPÖ) si è detto preoccupato per le relazioni con Germania e Italia, che "non dovrebbero essere appesantite da azioni del genere". Dall'Italia, il presidente della Provincia di Bolzano, Arno Kompatscher, ha avvertito che un blocco di ore potrebbe suscitare scuotimenti di testa in ampie fasce della popolazione e rivelarsi un autogol. Fritz Gurgiser, figura storica delle proteste anti-transito, ha criticato l'iniziativa sulla "Tiroler Tageszeitung", affermando: "Il diritto fondamentale alla libertà di riunione si può usare o abusare. Qui la popolazione della Wipptal viene chiaramente abusata". Ha inoltre sostenuto che non si tratta di un'assemblea civica, ma di un "blocco politico del traffico".

La prospettiva futura: il tunnel di base del Brennero

La soluzione a lungo termine per alleggerire il traffico su gomma è già in costruzione. Il Tunnel di Base del Brennero, un'opera colossale, dovrebbe entrare in funzione nel 2032. I treni per il trasporto passeggeri e merci sfrecceranno a 200 km/h attraverso il tunnel lungo circa 64 chilometri. Il tempo di percorrenza da Innsbruck a Fortezza, sul versante italiano, si ridurrà dagli attuali 80 minuti a soli 25 minuti.

Fino ad allora, però, la situazione resta tesa. Il sindaco Mühlste