Circa 4.500 persone hanno invaso sabato l'autostrada A13 del Brennero per una protesta indetta dal sindaco di Gries, Karl Mühlsteiger, causando una chiusura totale del valico. I manifestanti denunciano il traffico insostenibile di oltre 2,4 milioni di camion all'anno, che ha raggiunto un punto di rottura per la popolazione locale.
MATREI AM BRENNER (AUSTRIA) – La storica manifestazione di sabato ha paralizzato uno dei principali corridoi alpini, con i residenti che chiedono misure drastiche contro l'inquinamento e il congestionamento.
La protesta dei residenti del Wipptal ha portato sabato pomeriggio al blocco totale dell'autostrada del Brennero (A13) all'altezza di Matrei am Brenner, con circa 4.500 persone che hanno pacificamente occupato la carreggiata per chiedere la fine del traffico di transito insostenibile.
La manifestazione, autorizzata e annunciata, ha avuto inizio intorno alle 14:00, sebbene le misure di chiusura al traffico fossero già scattate in precedenza. Per i mezzi pesanti il divieto di transito è entrato in vigore alle 9:00 del mattino, mentre per le automobili e le moto il blocco è diventato effettivo a partire dalle 11:00. La circolazione è rimasta interrotta per l'intera giornata, con la riapertura prevista per le 19:00 sul versante austriaco e per le 20:00 su quello italiano.
L'iniziativa è stata promossa dal sindaco del comune tirolese di Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, che ha definito la situazione del traffico lungo il corridoio come una "situazione di massima tensione". Rivolgendosi alla folla radunata sull'asfalto, Mühlsteiger ha parlato di un "momento storico", incitando i presenti con un appello accorato.
"Ihr geht in die Geschichte ein", rief er den Demonstrierenden zu Beginn der Veranstaltung um kurz vor 14.00 Uhr zu.
Il primo cittadino ha espresso profonda commozione per la massiccia adesione alla protesta, un segnale che, a suo dire, dimostra l'esasperazione della comunità locale.
Dass so viele Menschen dem Aufruf zur Demo gefolgt seien, war für Mühlsteiger "berührend" und "ergreifend".
Il blocco del Brennero non è stato un evento isolato, ma la risposta a una crescita esponenziale del traffico che ha trasformato la valle in un imbuto. Secondo i dati diffusi dal Club della Mobilità austriaco (VCÖ), lo scorso anno oltre 2,4 milioni di camion hanno attraversato l'autostrada del Brennero. Si tratta di un volume di traffico pesante quasi triplo rispetto a quello registrato sulle rotte di transito della vicina Svizzera, dove sono stati contati circa 860.000 passaggi di mezzi pesanti.
L'incremento del traffico commerciale su questa arteria vitale tra la Germania e l'Italia è stato costante e inarrestabile. Le statistiche indicano che dal 2010 il traffico di camion è aumentato di circa il 40 per cento. Complessivamente, ogni anno si registrano circa 14,4 milioni di transiti totali sulla Brennerautobahn, un dato che grava pesantemente sulla qualità della vita dei residenti e sull'ambiente alpino.
La percezione di aver superato ogni limite tollerabile è stata espressa con chiarezza dal sindaco Mühlsteiger durante il suo discorso. Il rappresentante istituzionale ha dichiarato senza mezzi termini che la soglia di sopportazione è stata ampiamente oltrepassata.
Am Brenner sei jedenfalls eine "Schmerzgrenze erreicht", sagte Mühlsteiger und verwies auf die Millionen Fahrzeuge, die jährlich durch das Nadelöhr fahren.
La manifestazione ha visto la partecipazione di una folla stimata in 4.500 persone, secondo le prime valutazioni dei vigili del fuoco. I partecipanti sono stati accolti dai sindaci della valle Wipptal, in un clima di forte coesione comunitaria. Dal palco improvvisato, Mühlsteiger ha ribadito con forza il diritto degli abitanti a difendere il proprio territorio, ricevendo un'ovazione fragorosa.
"Wir dürfen uns unser Land nicht nehmen lassen", verdeutlichte er und fügte hinzu: "Die Bevölkerung war vor der Autobahn hier" - dafür erntete er prompt frenetischen Applaus von den Teilnehmenden.
La presenza della politica locale non è passata inosservata, sebbene non priva di polemiche. Alla protesta ha preso parte il Anton Mattle, che tuttavia ha specificato di essere presente a titolo personale e non in veste ufficiale. Questa precisazione è stata accolta con critiche udibili tra i manifestanti, che avrebbero preferito una presa di posizione istituzionale più netta. Accanto a lui era presente anche il Philip Wohlgemuth.
Neben Tirols Landeshauptmann Anton Mattle (ÖVP), der allerdings als "Privatperson" angereist war - was von den Demo-Teilnehmern in Gesprächen mehrfach hörbar kritisiert wurde - nahm auch Landeshauptmannstellvertreter Philip Wohlgemuth (SPÖ) teil.
Nonostante la portata storica della protesta, le ore immediatamente precedenti al blocco sono state sorprendentemente tranquille sul fronte della viabilità. A differenza di quanto accaduto la sera precedente, quando sulla A93 tedesca in direzione del confine di Kiefersfelden si erano formate code fino a 16 chilometri con conseguenti ritardi di un'ora, la mattinata di sabato non ha registrato congestioni significative.
Vom Österreichischen Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC) hieß es am Samstagmorgen, es gebe derzeit "überhaupt keine wesentlichen Staus", es sei "bis jetzt sehr ruhig".
I tecnici del club automobilistico austriaco hanno espresso una certa sorpresa per la calma piatta, ammettendo di attendersi un impatto maggiore nelle fasi iniziali della chiusura. La situazione è stata monitorata con attenzione, nella previsione di un possibile spostamento dei flussi veicolari verso est. L'ÖAMTC ha infatti messo in guardia gli automobilisti, prevedendo un incremento del traffico turistico sulle autostrade alternative che attraversano le Alpi più a oriente, come la Tauernautobahn (A10) e la Pyhrnautobahn (A9).
Mentre l'autostrada si riempiva di manifestanti, sulla sommità del passo, a 1.370 metri di altitudine, il paesaggio offriva un'istantanea inedita di quiete. La chiusura totale al traffico motorizzato ha restituito la strada a una dimensione umana, popolata quasi esclusivamente da ciclisti. Una gestrice di un caffè situato proprio sul valico, che da vent'anni serve i viaggiatori in transito, ha descritto alla Deutsche Presse-Agentur una giornata di lavoro radicalmente diversa dal solito.
Sonst muss ich oft lange warten, bis ich die Gäste auf der anderen Strassenseite bedienen kann», sagt die 48-Jährige gegenüber der Deutschen Presse-Agentur.
La donna ha potuto osservare una scena atipica per un sabato di intenso traffico transfrontaliero: i tavoli del suo locale erano occupati da sportivi che, dopo aver scalato il passo in bicicletta, si godevano un cappuccino in tutta tranquillità, senza il frastuono e i pericoli del traffico pesante. Un'immagine che ha reso tangibile, almeno per un giorno, l'obiettivo della protesta.
