Analisi VCÖ: due terzi dei ciclisti morti in incidenti in Austria hanno più di 65 anni

Le 40 persone anziane decedute in incidenti l'anno scorso sono 23 in più rispetto al 2024. In totale, 1,88 milioni di persone in Austria appartengono alla generazione degli over 65 – e il trend è in ulteriore crescita.

Secondo Statistik Austria, entro il 2035 si prevede un ulteriore aumento di 470.000 persone, raggiungendo circa 2,35 milioni di anziane e anziani. Di conseguenza, cresce anche il numero di coloro che nella vita quotidiana dipendono dalla bicicletta o dall'e-bike o che desiderano utilizzarle.

Richiesta di maggiore sicurezza

Alla luce di questa evoluzione, la VCÖ chiede l'ampliamento della rete di piste ciclabili, in particolare lungo le strade a traffico intenso con limiti di velocità elevati. Piste ciclabili protette e infrastrutture fisicamente separate potrebbero ridurre significativamente il rischio per le persone anziane che partecipano al traffico.

Come ulteriore misura efficace, la VCÖ indica la moderazione del traffico nei centri abitati. „Im Ortsgebiet seien Verkehrsberuhigung sowie Tempo 30 statt 50 wirksame Maßnahmen“, si legge nell'analisi. Una riduzione del limite di velocità da 50 a 30 km/h può aumentare in modo tangibile la sicurezza dei ciclisti – soprattutto di quelli più anziani.

Il numero degli over 65 in Austria è aumentato di 550.000 persone dal 2005. Il cambiamento del profilo demografico della società pone la pianificazione dei trasporti di fronte a nuove sfide, poiché le esigenze di mobilità e i requisiti fisici in età avanzata richiedono un'attenzione particolare.

Cambiamento demografico come fattore di rischio

I risultati provengono da un'analisi della VCÖ basata su dati di Statistik Austria. Il rapporto chiarisce che le classiche misure di protezione come i caschi e le campagne di sensibilizzazione non sono sufficienti da sole, se l'infrastruttura non viene adeguata alle esigenze dei ciclisti anziani.

L'esperta VCÖ Schenk ha sottolineato che la combinazione di maggiore sicurezza nello spazio stradale e di una configurazione del sistema di trasporto adatta agli anziani sia decisiva per ridurre nei prossimi anni il numero di incidenti in bicicletta gravi e mortali.

Nel complesso, l'analisi evidenzia una tendenza che, in assenza di contromisure, potrebbe aggravarsi: con un numero crescente di persone anziane che desiderano restare mobili, aumenta anche la responsabilità della politica e della pianificazione di mitigare con decisione i tratti stradali pericolosi.