Allianz chiede riparazioni auto più economiche e più riparazioni anziché sostituzioni

Un esempio particolarmente evidente sono, secondo i calcoli dell'Allianz, i fari. Se nel 2015 il prezzo medio di un faro era ancora di 708 euro, lo scorso anno è salito a 1.251 euro. A seconda della marca e del modello, un singolo faro può oggi costare diverse migliaia di euro, si legge. Secondo le stime del gruppo, in Germania vengono sostituiti ogni anno circa 870.000 fari.

Ma i fari sono solo una parte del problema. Anche altri componenti della carrozzeria sono diventati notevolmente più costosi secondo i calcoli dell'Associazione generale delle assicurazioni (GDV). I portelloni del bagagliaio sono costati lo scorso anno più del doppio rispetto a dieci anni fa, i parafanghi hanno fatto registrare prezzi superiori di oltre l'80 percento e i parabrezza erano circa il 50 percento più cari rispetto al 2015.

I fari sotto i riflettori

„Bei jedem kleinen Schaden wird der weggeschmissen und durch einen neuen ersetzt“, ha criticato Frank Sommerfeld, capo della Allianz Versicherungs-AG, sotto cui è riunito il business assicurativo auto tedesco. Si intendono soprattutto i vetri trasparenti dei fari, generalmente realizzati in plastica, che secondo le attuali norme di sicurezza ufficiali non possono essere riparati.

Eppure, secondo la valutazione di Christian Sahr, responsabile del Centro Tecnico Allianz, una riparazione sarebbe tecnicamente del tutto possibile. In una conferenza stampa a Unterföhring ha detto che piccoli graffi o scheggiature sui vetri diffusori dei fari potrebbero essere riparati in un'officina specializzata, ma in Germania non sono consentiti. In Francia e in altri paesi europei, invece, una riparazione di questo tipo è consentita in caso di danni lievi.

Richieste all'industria e alla politica

L'Allianz non vi scorge solo un problema di costi, ma anche una questione ambientale. Se al posto di pezzi nuovi venissero utilizzati pezzi di ricambio usati o venissero riparati quelli danneggiati, le emissioni di CO2 potrebbero essere ridotte sensibilmente, si legge. „Die Allianz will die Kosten nicht mehr hinnehmen", sottolinea il gruppo, e „zielt auf Industrie und Politik".

Concretamente, l'Allianz chiede ai produttori automobilistici di progettare i propri componenti in modo che siano riparabili. Allo stesso tempo, le condizioni quadro politiche devono essere semplificate, affinché siano consentite più riparazioni e aumenti la quota di pezzi riparati e usati. Con ciò il gruppo intende contenere l'aumento dei costi di riparazione e contemporaneamente stabilizzare i premi assicurativi.

Se l'iniziativa avrà successo, ciò potrebbe farsi sentire anche per i consumatori, ad esempio con bollette dell'officina più basse o con aumenti meno marcati dei contributi assicurativi. Fino ad allora, però, resta il fatto che anche piccoli danni all'auto possono rapidamente tradursi in costi elevati.

L'Allianz, secondo le proprie dichiarazioni, non è disposta a continuare ad accettare l'andamento dei prezzi dei pezzi di ricambio e intende mantenere la pressione su industria e politica nei prossimi mesi. Il gruppo ha annunciato che cercherà il dialogo con i produttori e con il legislatore per ottenere modifiche concrete alle normative vigenti.