Zurigo acquista autobus elettrici dal produttore cinese Yutong e da Daimler – nonostante gli avvertimenti sulla disattivazione da remoto

La decisione arriva in un momento in cui le preoccupazioni di sicurezza legate alla tecnologia cinese nelle infrastrutture pubbliche sono al centro del dibattito internazionale. Da ambienti dei servizi segreti in Scandinavia e in Gran Bretagna è arrivata la critica secondo cui i cinesi potrebbero semplicemente disattivare da remoto intere flotte di autobus. Tali avvertimenti non riguardano solo le connessioni dati dei moderni autobus elettrici, ma anche il possibile condizionamento di servizi comunali critici.

Contesto: gli avvertimenti dei servizi segreti stranieri

A Zurigo il dibattito sull'acquisto è politicamente carico. I critici temono che la città, acquistando da Yutong, crei un rapporto di dipendenza che va oltre il semplice contratto di fornitura. I sostenitori rimandano al prezzo, alla disponibilità e all'idoneità tecnica dei veicoli per il traffico urbano. Finora il Consiglio comunale non ha ritenuto necessario fare un passo indietro rispetto all'aggiudicazione.

Le VBZ gestiscono già oggi una delle più grandi flotte di autobus elettrici della Svizzera. Con il nuovo acquisto la flotta continua a crescere e, allo stesso tempo, aumenta la quota di veicoli il cui software di controllo viene fornito dall'estero. Gli esperti sottolineano che ciò riguarda non solo la manutenzione e gli aggiornamenti, ma anche interfacce rilevanti per la sicurezza, raggiungibili via rete mobile.

La posizione del Consiglio comunale di Zurigo

Ignorando i segnali d'allarme provenienti dall'estero, la città di Zurigo mantiene la rotta tracciata. Le questioni di sicurezza sono state esaminate e al momento non vi è motivo di rivedere l'aggiudicazione. I nuovi autobus dovranno essere consegnati nei prossimi anni e integrati nel servizio di linea. Con questa scelta Zurigo lancia un segnale che va oltre i confini cittadini: lontano dal puro costo di acquisizione, verso una valutazione complessiva del rischio.

Città internazionali comparabili reagiscono in modo differenziato. Mentre alcune metropoli escludono del tutto i produttori cinesi, altre puntano su flotte miste con costruttori europei e asiatici. Con l'attuale decisione Zurigo si colloca piuttosto nel secondo gruppo, sottolineando però che i prodotti europei, come gli autobus elettrici snodati di Daimler, continuano a svolgere un ruolo fondamentale.

Prospettive: rischi e possibili reazioni

Resta aperto come Zurigo gestirà le future acquisizioni in materia di sicurezza. Qualora gli avvertimenti provenienti dagli ambienti dei servizi segreti dovessero concretizzarsi, la città potrebbe essere costretta ad adeguare la propria strategia per la flotta – ad esempio con requisiti più severi per gli aggiornamenti software, l'archiviazione locale dei dati o l'uscita da singoli rapporti di fornitura. La pressione a rispondere in modo trasparente a queste domande crescerà con ogni nuovo veicolo consegnato.

L'acquisto illustra un conflitto di obiettivi che va ben oltre Zurigo: il desiderio di una rapida elettrificazione del trasporto pubblico locale e la preoccupazione di mantenere il controllo sulle infrastrutture critiche. I prossimi mesi mostreranno se la città classificherà i rischi come gestibili o se dovrà correggerli.

Il caso è seguito con attenzione anche perché è esemplare delle pratiche di acquisto delle città dell'Europa centrale. La combinazione di autobus standard cinesi e autobus snodati europei è considerata un compromesso tra prezzo e accettabilità politica. Gli osservatori interpretano la decisione zurighese come un indicatore di quanto margine abbiano effettivamente ancora i comuni europei rispetto ai produttori cinesi.