Traffico navale nello Stretto di Hormuz crolla dopo gli attacchi USA contro l'Iran

Reazioni dalla regione

L'origine della nuova riaccensione del conflitto sono stati gli attacchi a navi vicino allo Stretto di Hormuz, attribuiti da Washington all'Iran. Due dei tre attacchi a navi tra lunedì e martedì sono avvenuti vicino alla rotta. Gli USA hanno quindi attaccato, secondo informazioni militari, più di 80 obiettivi iraniani vicino allo stretto. Tra gli obiettivi degli attacchi americani vi sono stati, tra l'altro, sistemi di difesa aerea, impianti di sorveglianza costiera, nonché depositi di missili e droni.

Dal Bahrein si è appreso che gli attacchi sono stati respinti. Secondo le informazioni giordane, l'esercito è riuscito a intercettare otto proiettili. Gli osservatori internazionali interpretano il drastico calo del traffico navale come un indizio del fatto che il trasporto marittimo commerciale continui a evitare lo stretto nonostante l'accordo quadro di giugno.

Importanza economica dello stretto

Dopo la firma dell'accordo quadro per porre fine alla guerra a giugno, il traffico navale era aumentato significativamente, ma i volumi restavano nettamente inferiori ai livelli prebellici. Con l'ultima escalation, questa tendenza al recupero è ora interrotta. Prima dello scoppio della guerra con l'Iran, circa un quinto delle forniture petrolifere mondiali veniva trasportato attraverso lo Stretto di Hormuz – un'interruzione della rotta avrebbe conseguenze immediate sui mercati energetici globali.

Un'indagine congiunta di emittenti radiotelevisive europee, tra cui Tagesschau, France 24 e ZDFheute, ha analizzato oltre 17 milioni di commenti su Instagram e Facebook. L'analisi mostra quanto sia intensa la discussione sulla guerra nei social network. Questa notizia è stata trasmessa il 09.07.2026 nel programma Deutschlandfunk.

Accordo quadro e nuovi rischi

L'Iran aveva bloccato lo stretto poco dopo l'inizio degli attacchi di USA e Israele alla fine di febbraio. Dopo il parziale ritiro del blocco diretto, il traffico si era normalizzato solo gradualmente. Il fatto che ora, nel giro di 24 ore, quasi due terzi delle navi siano assenti segnala, secondo gli analisti, una nuova insicurezza delle compagnie di navigazione.

I dati sul traffico sono considerati dagli osservatori un indicatore sensibile della stabilità della regione. Una limitazione prolungata avrebbe effetti diretti sull'approvvigionamento di petrolio greggio e gas naturale liquefatto. Allo stesso tempo, aumenta il rischio di ulteriori incidenti, dato che sempre più navi utilizzano rotte di deviazione non pianificate o navigano senza transponder.

Gli osservatori sottolineano che la rotta settentrionale attraverso le acque territoriali iraniane resta politicamente e militarmente delicata, poiché l'Iran rivendica di fatto diritti di controllo in quell'area. La fine del transito senza ostacoli dovrebbe far aumentare ulteriormente le tariffe di trasporto nei prossimi giorni.