Sistema di allerta IA "Collision Eye" protegge gli operai stradali: Asfinag e ÖAMTC ampliano significativamente la fase di test

Il cuore di "Collision Eye" è una telecamera montata sul camion del servizio stradale. Grazie all'intelligenza artificiale, il software riconosce i veicoli in avvicinamento da una distanza di circa 300 metri. Un sistema integrato di riconoscimento della corsia consente al sistema di distinguere con precisione se un'auto o un camion sta sorpassando il veicolo di soccorso o se sta puntando direttamente verso il veicolo in panne. Sulla base di questi dati, il sistema calcola in tempo reale il cosiddetto "Time to Collision" – ovvero il tempo residuo prima di una possibile collisione.

Time to Collision: come calcola l'IA

Se il software riconosce una collisione imminente, attiva un segnale di allerta assordante che concede ai lavoratori sulla strada alcuni secondi per mettersi in salvo. "Damit sich die Person noch selbst in Sicherheit bringen kann, indem sie über die Leitschiene springt", ha spiegato Hans Pflügl dell'ÖAMTC la modalità di funzionamento all'APA. Il suo collega Harald Feichtinger, vicedirettore dei servizi mobili dell'ÖAMTC, ha dichiarato: "Das Feedback von unseren Testern ist äußerst positiv." Entrambi hanno sottolineato: "Dadurch gewinnen die Mitarbeiter auf der Straße wertvolle Sekunden, um sich in Sicherheit zu bringen."

Dieci allerte a giugno: bilancio della fase di test

Quanto il sistema funzioni già in modo convincente lo dimostra una valutazione delle corse di prova di giugno. Solo nei veicoli dell'Asfinag, il "Collision Eye" è stato attivato dieci volte in situazioni di pericolo in quel mese, prevenendo così possibili collisioni. "Es gab schon einige Situationen, in denen es seine Sinnhaftigkeit eindrucksvoll unter Beweis stellen konnte", ha dichiarato Bernhard Lautner, Road Safety Expert dell'Asfinag, all'APA. Si è detto orgoglioso: "Wir sind stolz, dass sich das System so weit entwickelt hat, dass es praxistauglich ist und funktioniert."

Contesto: numeri elevati di incidenti sulle strade austriache

Il contesto dello sviluppo è il numero ancora elevato di incidenti nelle aree di cantiere e di panne sulle strade austriache. Secondo Pflügl, si registrano in media circa 150 incidenti all'anno nelle aree di cantiere. Solo poche settimane fa, un dipendente dell'Asfinag era rimasto ucciso in un tragico incidente sulla Südautobahn (A2) presso Völkermarkt in Carinzia durante lavori di sfalcio. "Wir haben gar nicht damit gerechnet, dass ein derart großer Bedarf besteht", ha detto Pflügl con riferimento alla domanda del sistema di allerta.

Il riscontro tra gli stessi soccorritori in caso di panne è ampiamente positivo. "Bei unseren Pannenfahrern kommt das System bisher gut an", è stato detto. Anche l'affidabilità tecnica convince: "Das System funktioniert einwandfrei und warnt rechtzeitig", ha detto Pflügl. Nella prima versione, tuttavia, il sistema suonava il clacson ancora relativamente spesso – un segno che la messa a punto del software è stata notevolmente migliorata negli ultimi mesi. Il sistema di allerta viene impiegato soprattutto nel settore ad alta velocità, quindi su superstrade e autostrade. Si continuano a raccogliere risultati dei test per aumentare ulteriormente la precisione dell'IA.

Costi ed espansione: previsti 40 dispositivi aggiuntivi

I costi per un dispositivo, montaggio incluso, si aggirano – secondo i dati forniti – su diverse migliaia di euro. I responsabili definiscono tale importo "überschaubar im Vergleich zum Nutzen", considerato il potenziale effetto salvavita. Per la prossima fase di espansione, Asfinag e ÖAMTC prevedono di dotare altri 20 veicoli ciascuno del sistema – quindi in totale 40 dispositivi aggiuntivi che in futuro saranno impiegati sulle autostrade e superstrade austriache.

Diffusione internazionale e sguardo sugli automobilisti

Il sistema non è più un prodotto esclusivamente austriaco. Complessivamente, secondo il produttore Eyyes, sono già 250 sistemi in funzione – non solo in Austria, ma anche in diversi paesi europei, negli USA e in Canada. In tutto il mondo l'azienda ha già venduto 280 di questi dispositivi di allerta anticollisione; anche l'ADAC in Germania utilizza questa tecnologia. La campagna "Danke, dass du auf meine Mama/meinen Papa aufpasst", lanciata di recente congiuntamente da ÖAMTC e Asfinag, mira ad aumentare ulteriormente l'attenzione sui pericoli per gli operai stradali.

Parallelamente all'ampliamento del sistema di allerta, entra nel mirino anche il comportamento delle automobiliste e degli automobilisti. Pflügl e Feichtinger hanno richiamato l'attenzione su una statistica preoccupante: il 60 percento degli under 30 ha ammesso di aver già realizzato un video durante la guida. Queste distrazioni al volante sono considerate una delle cause principali dei tamponamenti su tratti con cantieri o veicoli in panne – esattamente le situazioni in cui "Collision Eye" dovrà salvare vite ancora più spesso in futuro.

Con l'ampliamento della fase di test aumenta la quantità di dati con cui il software IA continua a essere addestrato. Ogni impiego, ogni allerta attivata, ogni collisione evitata fornisce nuove informazioni per migliorare la precisione del sistema. Pflügl ha annunciato che i risultati della fase di test ampliata verranno valutati attentamente prima di decidere su una possibile introduzione su larga scala. Ma una cosa è già chiara: "Collision Eye" ha dimostrato più volte nella sua sperimentazione finora di poter proteggere gli operai stradali e i soccorritori in secondi critici – colmando così una lacuna che non potrebbe essere colmata solo con campagne di sensibilizzazione.