Ponte Nord di Bonn chiusa completamente: il Ministro dei Trasporti Schnieder annuncia un rapido esame

La Autobahn GmbH aveva già vietato il transito ai camion sopra le 7,5 tonnellate a febbraio. Secondo Brandenburger, tuttavia, queste restrizioni non sono state sufficienti a prevenire ulteriori danni, come hanno dimostrato le recenti ispezioni del ponte. La Autobahn GmbH ha definito il ponte "priorità numero uno in NRW".

Il ponte, costruito nel 1967 e lungo 660 metri, è, secondo l'ADAC, il più importante collegamento est-ovest per la regione Bonn/Rhein-Sieg. Ogni giorno circa 120.000 veicoli attraversano la struttura; prima del divieto per i camion, il numero era di circa 100.000 veicoli, di cui circa il cinque percento era traffico pesante.

L'ADAC avverte di conseguenze di vasta portata

L'ADAC aveva già simulato le conseguenze di una chiusura in uno studio di modellazione l'anno scorso. Secondo lo studio, le autovetture dovrebbero percorrere deviazioni annuali di 50 milioni di chilometri e i camion di 5,5 milioni di chilometri; il danno economico ammonterebbe a oltre 170 milioni di euro. L'esperto di traffico Roman Suthold dell'ADAC Nordrhein ha parlato di "una catastrofe totale per la regione".

Il presidente della IHK, Stefan Hagen, ha definito la chiusura una "notizia catastrofica" e ha chiesto che il Ponte Nord diventi "la massima priorità, almeno da ora in poi" per il Ministro federale dei Trasporti Schnieder. Il ponte taglia una "linfa vitale" della regione. Hagen ha invitato la Autobahn GmbH a utilizzare tutti i mezzi per accelerare il più possibile la costruzione di un nuovo attraversamento del Reno, attualmente previsto solo per gli anni 2030.

Preoccupazione per l'economia e l'artigianato

Anche Thomas Rademacher, presidente della Camera dell'Artigianato di Colonia, ha messo in guardia contro le conseguenze economiche: "I ponti sul Reno costituiscono la spina dorsale della nostra regione – senza di essi il traffico si ferma e il danno economico sarà immenso." Il Ministro dei Trasporti del NRW, Oliver Krischer (Verdi), ha definito la chiusura "una misura drastica per la regione".

Il sindaco di Bonn, Guido Déus (CDU), è stato informato con breve preavviso mercoledì mattina e ha convocato mercoledì stesso una task force di crisi denominata "Task Force Ponte Nord". Déus ha dichiarato che la città è in stretto contatto con la Autobahn GmbH per mitigare gli impatti sul traffico locale.

Oltre al ponte stesso, la chiusura riguarda anche altri tratti della A565 tra lo svincolo autostradale Bonn-Nord e il triangolo Bonn-Nordost. In direzione Coblenza, non è più possibile immettersi sulla A565 dalla A59 proveniente da Colonia e da Königswinter. In direzione Siegburg, tutti i collegamenti allo svincolo Bonn-Nord verso la A565 in direzione Siegburg sono chiusi.

Deviazioni e conseguenze su larga scala

Le deviazioni su larga scala conducono attraverso la A3 o la A61. Secondo la valutazione dell'ADAC, molti utenti della strada dovranno ripiegare sulla regione di Colonia, già fortemente congestionata. L'ADAC sottolinea inoltre che in NRW quasi un terzo dei circa 6.200 ponti autostradali necessita di ristrutturazione.

La chiusura del Ponte Nord di Bonn ricorda il caso del viadotto Rahmede sulla A45 vicino a Lüdenscheid, che dovette essere chiuso per quattro anni alla fine del 2021. Lì, il traffico scorre su una nuova costruzione da dicembre dello scorso anno. Il Ponte Nord di Bonn era gravato in media da circa 120.000 veicoli al giorno – il viadotto Rahmede, prima della sua chiusura, registrava circa 64.000 veicoli al giorno.

La costruzione di un nuovo attraversamento del Reno a Bonn è prevista al più presto per gli anni 2030. Hagen ha fatto appello alla Autobahn GmbH affinché acceleri significativamente questi piani. Il servizio è stato trasmesso il 4 giugno 2026 su Deutschlandfunk.