Più aggressioni sulle strade tedesche: psicologi del traffico e comuni lanciano l'allarme

Lo psicologo del traffico Wolfgang Fastenmeier descrive i conflitti che si possono osservare su molte strade. Rabbia, pressione e insulti sarebbero aumentati. Anche l'associazione di categoria per il traffico pedonale Germania FUSS e.V. e l'assicuratore contro gli infortuni UDV segnalano un inasprimento dei toni tra traffico automobilistico, ciclistico e pedonale.

Reazioni dei comuni

Città come Monaco e Berlino cercano di reagire con nuovi concetti. Tra questi figurano ad esempio limiti di velocità, zone pedonali ampliate e formati di dialogo. Kirsten Zeidler della città di Monaco ha spiegato che i conflitti tra automobilisti, ciclisti e pedoni sono aumentati in modo evidente e che l'amministrazione sta cercando soluzioni insieme alle associazioni.

Anche Roland Stimpel dell'Auto Club Europa descrive casi in cui bordi del marciapiede tagliati in modo mirato sono stati usati contro la portiera aperta di un'auto parcheggiata. L'associazione interpreta questi episodi come espressione di un più ampio imbarbarimento dei rapporti nello spazio stradale. La polizia in diversi Länder registra, secondo le proprie dichiarazioni, un aumento di insulti e coercizione nel traffico.

Lo psicologo del traffico Fastenmeier attribuisce la crescente aggressione, tra l'altro, a una ripartizione dello spazio stradale percepita come ingiusta. Si aggiungono la pressione del tempo, le distrazioni digitali e la sensazione di essere in balia del traffico, in coda o dietro veicoli più lenti. Allo stesso tempo, ciclisti e pedoni riferiscono di sentirsi sistematicamente ignorati dagli automobilisti.

Cause secondo gli esperti

Manfred Wirsch riferisce che le segnalazioni dei cittadini su comportamenti aggressivi sono aumentate massicciamente. L'amministrazione risponde con più personale nella vigilanza del traffico e con campagne di educazione stradale. In tutta la Baviera sono attivi progetti pilota per rafforzare il dialogo tra gli utenti della strada.

Andreas Knie ritiene che la politica abbia la responsabilità di definire regole chiare per la futura ripartizione dello spazio stradale. Senza linee guida affidabili, afferma il ricercatore sulla mobilità, il conflitto tra i gruppi di utenti persiste e può continuare ad aggravarsi. I comuni chiedono inoltre maggiori risorse dal governo federale per attuare i propri progetti.

Richieste alla politica

Gli assicuratori contro gli infortuni e le associazioni del traffico plaudono per un'ampia discussione sociale su rispetto e regole nel traffico stradale. Sottolineano che l'aggressione non solo compromette la percezione di sicurezza, ma influisce negativamente anche sulle statistiche sugli incidenti. Allo stesso tempo, sottolineano che un cambiamento comportamentale duraturo richiede tempo e può essere raggiunto solo attraverso investimenti continuativi in infrastrutture e istruzione.

Nei prossimi mesi diverse città vogliono riunire le proprie misure e scambiare le esperienze in un congresso a livello nazionale. Lo psicologo del traffico Fastenmeier invita a ricondurre il dibattito su un piano oggettivo e a parlare di soluzioni non più gli uni contro gli altri, ma gli uni con gli altri. L'aspettativa è che i prossimi anni saranno decisivi per definire quanto sicuro e rispettoso sarà in futuro l'utilizzo dello spazio pubblico della strada.

La crescente aggressione si inserisce in una quotidianità del traffico già tesa. Code, cantieri e l'ampliamento di piste ciclabili e percorsi pedonali aumentano la pressione su tutti gli attori coinvolti. I pianificatori del traffico sottolineano che i conflitti in molti casi non sono nuovi, ma sono diventati più rumorosi e più frequenti. Le autorità comunali vi leggono un segnale precoce che va preso sul serio.