Magra del Reno, dell'Elba e del Danubio: la navigazione interna deve ridurre i carichi

Le conseguenze immediate per il trasporto merci fluviale sono gravi: «Le navi fluviali possono attualmente imbarcare meno carico rispetto a livelli idrici più alti», afferma il Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). Le minori quantità trasportate per imbarcazione determinano, lungo la filiera, un aumento dei costi di trasporto. Allo stesso tempo, per la stessa quantità di merce vengono impiegate più navi, motivo per cui sul Reno, in caso di magra, si osserva spesso un traffico fluviale addirittura più intenso rispetto alle condizioni normali.

Andreas Bartel del porto di Duisburg «Duisport» conferma i relativi problemi per la navigazione. «La conseguenza sono minori quantità di trasporto per nave e quindi costi di trasporto più elevati lungo la filiera.» Attualmente la navigazione interna si dimostra comunque robusta e ripiega ad esempio sul trasporto ferroviario.

Nonostante le strozzature, finora non vi sono chiusure ufficiali disposte dalla WSV. Come comunica Fabian Spieß, vicedirettore generale del Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB), la navigazione interna continua a effettuare trasporti di merci anche in caso di magra. Florian Krekel, responsabile del settore Navigazione della WSV, riassume la situazione: «La navigazione prosegue finché è possibile farlo in sicurezza.»

Nessun miglioramento rapido all'orizzonte

Una svolta a breve non è in vista. Previsioni affidabili sui livelli idrici non possono spingersi oltre le previsioni meteorologiche, poiché in definitiva i livelli idrici non sono altro che il riepilogo delle precipitazioni nel rispettivo bacino idrografico, sottolinea Florian Krekel. La situazione di base dei fiumi potrà cambiare solo quando si verificheranno piogge abbondanti nell'intero bacino idrografico o almeno in gran parte di esso. Al momento ciò non è tuttavia prevedibile.

Colpito anche l'Edersee

Anche sull'Edersee, nell'Assia settentrionale, la situazione si fa sempre più critica. A causa della persistente siccità, l'Edersee attualmente non è nemmeno riempito per un terzo. Giovedì mattina il livello si attestava intorno al 29 percento, pari a poco più di 58 milioni di metri cubi d'acqua. L'Edersee, con un volume di invaso di 200 milioni di metri cubi, è il terzo lago artificiale più grande della Germania e si trova nel Landkreis Waldeck-Frankenberg.

Rispetto all'anno precedente, anch'esso insolitamente secco, quando il lago nello stesso periodo era ancora riempito per oltre il 40 percento, il calo è nettamente più marcato. La diga dell'Edersee serve principalmente a regolare i livelli idrici della Weser e del Mittellandkanal, nonché alla protezione dalle piene per la bassa Eder, la Fulda e la Weser. Inoltre, presso la diga viene prodotta energia idroelettrica e l'acqua viene utilizzata per la navigazione sulla Weser, così come per il turismo e gli sport acquatici nella regione turistica dell'Assia settentrionale.

A causa dei lavori in corso alla diga, in primavera l'Edersee era già stato mantenuto intenzionalmente poco al di sotto della capacità massima. Ulteriori rilasci d'acqua dovevano evitare che l'acqua tracimasse dalla diga compromettendo i lavori. Nell'Assia settentrionale giovedì il sole splende fino a 14 ore; nel fine settimana, secondo le previsioni, il cielo sarà nuvoloso ma asciutto.

Edersee-Atlantis e tracce storiche

Una conseguenza del basso livello idrico è la precoce ricomparsa del cosiddetto Edersee-Atlantis. Lentamente tornano visibili anche i siti dei villaggi di Alt-Bringhausen e Berich. Il ponte di Asel è già emerso e può essere attraversato; il ponte di Bringhausen e il modello della diga sono ancora sott'acqua. Di norma l'Edersee mostra le sue strutture sommerse solo in autunno: quest'anno, a causa della mancanza di piogge, sono visibili molto prima.

A livello storico, il basso livello idrico richiama un evento del 1913: all'epoca, durante la costruzione della diga dell'Edersee, i tre villaggi della valle dell'Eder — Asel, Berich e Bringhausen — furono allagati e circa 900 abitanti dovettero essere trasferiti. La questione della distribuzione dell'acqua sull'Edersee è da anni un tema politico.

Guardando al futuro, Andreas Bartel del porto di Duisburg avverte: «Il cambiamento climatico farà sì che in futuro le fasi di magra possano verificarsi più frequentemente.» In questo senso, l'attuale situazione potrebbe essere meno un'eccezione e piuttosto un assaggio delle estati a venire.