La linea tramviaria 18 arriverà fino allo stadio Ernst Happel

Nel Prater nascono così diverse nuove fermate che finora non erano raggiungibili direttamente con un tram. Oltre ai punti di fermata citati, fanno parte del nuovo ramo della linea anche le fermate Hauptallee e Stadionbad. Per chi visita i grandi eventi allo stadio Ernst Happel e per gli ospiti dello Stadionbad ciò significa un collegamento diretto alla rete tramviaria urbana.

Chiusura al traffico automobilistico

Contemporaneamente il collegamento attraverso Stadionallee e Meiereistraße tra Lusthausstraße e Stadionbad sarà chiuso al traffico veicolare in tutti i giorni della settimana. Ciò non riguarda tuttavia gli accessi ai complessi residenziali, agli impianti sportivi o ai parcheggi, come sottolineano le Wiener Linien. Residenti e traffico merci mantengono quindi le possibilità di accesso.

La chiusura è volta a riorganizzare lo spazio stradale nel Prater e a concedere più spazio al trasporto pubblico nonché alla mobilità pedonale e ciclabile. Con il tracciato della linea 18 prolungata, la Stadionallee diventa un asse utilizzato prevalentemente dal tram. L'intervento fa parte di un pacchetto più ampio per rendere il Prater più attrattivo come luogo di svago e per eventi.

Effetti si hanno anche sulla rete di autobus: la linea 77A, che finora serviva parti dell'area, sarà riorganizzata nell'ambito del prolungamento. L'obiettivo è ottenere una frequenza più cadenzata del tram e un migliore collegamento con la linea metropolitana U2 all'omonima stazione Stadion. I passeggeri provenienti dalla stazione centrale e dal secondo distretto ottengono così una coincidenza senza cambio verso lo stadio.

Effetti sulla rete di autobus

L'entrata in servizio del nuovo tratto fa parte dell'attuale programma di ampliamento delle Wiener Linien. L'obiettivo è rafforzare il trasporto pubblico nel Prater e allo stesso tempo ridurre il traffico automobilistico in quest'area sensibile dedicata allo svago. Le residenti e i residenti dei complessi residenziali circostanti dovranno beneficiare della migliore offerta senza vedere limitata la propria mobilità.

Voci critiche dalla politica dei trasporti avevano segnalato nelle scorse settimane possibili conflitti tra tram, pedoni e ciclisti. Le Wiener Linien rimandano a misure di accompagnamento proprie lungo il nuovo tratto, tra cui binari dedicati e attraversamenti protetti. I dettagli sull'esatta gestione del traffico durante la fase di cantiere sono stati finora comunicati solo in modo schematico.

Reazioni e questioni aperte

Resta per il momento poco chiaro come la chiusura influenzerà il traffico privato che finora percorreva la Meiereistraße in direzione Stadionbad. Possibili percorsi alternativi passano per la Lusthausstraße oppure per l'Handelskai. Anche la situazione dei parcheggi attorno allo stadio Ernst Happel durante i grandi eventi viene osservata appositamente dalla città di Vienna.

Per l'attività sportiva e per gli eventi allo stadio Ernst Happel il prolungamento porterà in futuro a percorsi più brevi con i mezzi pubblici. La nuova fermata U2 Stadion crea una coincidenza diretta con la linea metropolitana U2, che finora toccava il Prater solo sul suo bordo settentrionale. Raddoppia così il numero di collegamenti rapidi verso l'area degli eventi.

La città di Vienna prevede di mettere ufficialmente in servizio il nuovo ramo della linea non appena saranno soddisfatti i requisiti strutturali e di segnalamento. Fino ad allora si applica un orario transitorio con bus sostitutivi su tratti parziali. I passeggeri saranno informati sulla data esatta di avvio tramite avvisi affissi, l'app delle Wiener Linien e il sito web.

Con il prolungamento l'azienda di trasporti reagisce alla crescente domanda di collegamenti con i mezzi pubblici verso il Prater, che regolarmente raggiunge valori di picco in occasione di eventi allo stadio e nell'area ricreativa. La combinazione di tram e metropolitana dovrà rendere il sistema di trasporto più robusto e alleggerire a lungo termine il Prater dal traffico automobilistico.