L'Austria pubblica il nuovo catalogo delle sanzioni stradali: le multe aumenteranno significativamente da gennaio 2027

Nello specifico, percorrere una corsia di emergenza costerà d'ora in poi 200 euro. Non fermarsi completamente a uno stop costerà, da gennaio, 70 euro. Anche entrare vietatamente in un incrocio con il semaforo giallo sarà punito con 70 euro.

I sorpassi pericolosi, ad esempio davanti alle strisce pedonali, comporteranno una multa di 140 euro; il sorpasso a destra costerà 115 euro. Ancora più salato sarà, con i futuri 100 euro, il mancato rispetto dell'obbligo di tenere la destra, ad esempio in autostrada.

Una panoramica delle sanzioni concrete

Chi supera il limite di velocità in centro abitato fino a 30 km/h dovrà pagare, a seconda della velocità rilevata, tra 50 e 120 euro. Parcheggiare un veicolo in una zona di fermata o divieto di sosta e dimenticare il disco orario nella zona a parcheggio limitato costeranno d'ora in poi 60 euro.

Gli aumenti delle sanzioni, tuttavia, non riguardano tutti i Länder nella stessa misura. In alcuni Länder le multe aumentano quindi in modo più marcato che in altri, poiché l'armonizzazione si orienta sul livello più alto già esistente nei singoli Länder. Chi era quindi abituato a viaggiare in un Land con sanzioni finora basse, deve aspettarsi in parte salti considerevoli.

L'ÖAMTC accoglie con favore la chiarezza, ma critica l'entità

L'Automobil Club austriaco ÖAMTC ha accolto sostanzialmente con favore il passo verso l'armonizzazione in un comunicato di mercoledì. Martin Hoffer, capo giurista dell'ÖAMTC, ha detto all'APA che la pubblicazione rappresenta un miglioramento significativo. I cataloghi delle sanzioni anonime dei Länder, infatti, in precedenza non erano stati pubblicati nei fogli legislativi regionali.

Allo stesso tempo, il club della mobilità ha però criticato i forti aumenti delle sanzioni. In media tutte le multe stradali vengono aumentate del 50 percento, si legge nel comunicato dell'ÖAMTC. Questo aumento è nettamente superiore al tasso d'inflazione e non è quindi spiegabile, dal punto di vista del club, solo con l'uniformazione.

Il Ministero ha relativizzato all'APA la critica dell'ÖAMTC secondo cui gli importi delle sanzioni vengono aumentati del 50 percento. L'armonizzazione si è orientata sul livello sanzionatorio più alto già in vigore in un Land, da cui deriva matematicamente l'aumento medio.

Ministero: l'aumento è spiegato dall'allineamento

Hoffer si è detto favorevole a un'armonizzazione, ma ha sottolineato che l'uniformità non può significare automaticamente sanzioni più alte. Anche comunicare l'entità degli importi delle sanzioni avrebbe un effetto preventivo. Il club giudica quindi positivamente l'esposizione più trasparente, ma chiede importi più moderati.

Dal punto di vista dell'ÖAMTC resta aperta l'armonizzazione degli organi sanzionatori, ovvero quelle multe che gli agenti di polizia infliggono direttamente sul posto. Anche in questo caso manca finora un'uniformità a livello nazionale, ha detto Martin Hoffer. Una corrispondente regolamentazione nazionale è ancora pendente.

Gli organi sanzionatori restano disomogenei

Le multe per eccessi di velocità più elevati restano disciplinate nel codice della strada; anche questi importi dovranno essere aumentati. Valori concreti per le violazioni dei limiti di velocità oltre la soglia dei 30 km/h non sono stati indicati nel dettaglio in questa prima fase di pubblicazione dell'ordinanza, ma secondo il Ministero seguiranno.

Sul piano fiscale, l'adeguamento porta allo Stato federale entrate aggiuntive. Il Bund si attendeva dagli adeguamenti 80 milioni di euro di maggiori entrate, come annunciato a giugno. Il Ministero sostiene che l'uniformazione crea certezza del diritto e che i nuovi importi più alti dovrebbero avere anche un effetto dissuasivo.

Le reazioni dalla politica sono rimaste inizialmente contenute. Mentre l'armonizzazione di per sé era considerata bipartisan come urgente, l'entità dell'aumento provoca discussioni. Esperte ed esperti di diritto della circolazione stradale sottolineano che ora, per la prima volta, tutti gli importi sono riuniti in un'unica ordinanza e quindi facilmente comprensibili per le cittadine e i cittadini.

Cosa comporta la riforma per le automobiliste e gli automobilisti?

Per le automobiliste e gli automobilisti la riforma significa soprattutto maggiore trasparenza: chi è informato sugli importi esatti delle sanzioni può adeguare il proprio comportamento in modo mirato. È proprio questo effetto – informare invece di limitarsi a sanzionare – che Hoffer considera un vantaggio.

La nuova normativa entrerà in vigore il 1° gennaio 2027. Fino ad allora nei Länder continueranno a valere le tariffe finora vigenti per le sanzioni anonime, in parte molto differenti tra loro. La pubblicazione nella Gazzetta federale è considerata il segnale di partenza per una fase transitoria, nella quale soprattutto le forze dell'ordine verranno informate sui nuovi importi.

Nel complesso emerge un quadro misto fatto di maggiore uniformità, maggiore trasparenza e un sensibile aggravio finanziario per le utenti e gli utenti della strada. I prossimi mesi mostreranno se le multe più alte porteranno davvero a meno infrazioni – o se la critica riguardante il divario con l'inflazione verrà ripresa politicamente.