Incendio di un magazzino a Vienna-Donaustadt: Südosttangente e U2 temporaneamente chiuse

I vigili del fuoco sono quindi usciti con il livello di allarme 4. Questo livello prevede che, oltre ai vigili del fuoco localmente competenti, vengano allertate anche le squadre dei paesi vicini, in modo che almeno nove automezzi antincendio vengano inviati sul posto. Alla fine erano impegnati circa 120 vigili del fuoco con 31 veicoli. Sono state posate diverse manichette e, in aggiunta, sono stati impiegati cannoni idrici per domare le fiamme.

Lo sviluppo di fumo era così massiccio che la Südosttangente, uno dei collegamenti autostradali più importanti di Vienna, ha dovuto essere chiusa in entrambe le direzioni. Il tratto interessato era quello compreso tra il nodo Kaisermühlen e la galleria Stadlauertunnel. Anche sulla A23 in direzione Inzersdorf si sono verificate chiusure e forti ritardi tra Hirschstetten e il nodo Kaisermühlen.

Effetti sul traffico stradale

Non è stato colpito solo il traffico stradale. Anche il trasporto pubblico locale ha dovuto affrontare limitazioni: la stazione U2 Stadlau è stata attraversata senza fermata tra le 18.00 e le 19.00, perché il forte fumo non consentiva una sosta sicura. Successivamente il servizio nella stazione è stato progressivamente ripreso. Secondo le informazioni delle Wiener Linien, la stazione U2 Stadlau è rimasta chiusa in entrambe le direzioni per circa un'ora.

Le Wiener Linien hanno informato i propri passeggeri in tempo reale sulla situazione. „Derzeit können die Züge der Linie U2 die Station Stadlau in beiden Richtungen nicht einhalten. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien 25, 86A, 87A, 94A aus“, si leggeva in una comunicazione. Anche nel traffico ferroviario a lunga distanza hanno reagito le ÖBB: „Fernverkehrszüge werden umgeleitet“, hanno comunicato le Ferrovie federali austriache.

Limitazioni su metropolitana e ÖBB

Nonostante il grande dispiegamento di mezzi, l'intervento è durato diverse ore. Un portavoce dei vigili del fuoco professionisti di Vienna ha dichiarato a tarda sera che l'incendio era „unter Kontrolle“. Contemporaneamente, la massiccia produzione di fumo proseguiva. Secondo un portavoce della polizia, la chiusura della Südosttangente era ancora in vigore alle 19.45.

È probabile che la popolazione dei distretti circostanti abbia percepito chiaramente il fumo. Immagini e resoconti mostravano una densa nuvola di fumo scuro, visibile da lontano sopra la zona est di Vienna. L'episodio si inserisce in una serie di vasti incendi che hanno impegnato le squadre di soccorso viennesi nelle ultime settimane.

Alla base del forte carico per i vigili del fuoco c'è la persistente siccità. Solo di recente i vigili del fuoco professionisti di Vienna avevano segnalato che il numero degli incendi di vegetazione è aumentato sensibilmente. „Wir haben fast jeden Tag Vegetationsbrände“, si leggeva in un rapporto precedente. Anche l'incendio industriale e di un capannone di stoccaggio di venerdì sera è espressione di questa situazione tesa.

La siccità come contesto

Secondo le prime informazioni disponibili, nessuno è rimasto ferito. La zona industriale di Stadlau in questa fascia oraria è poco frequentata, poiché la maggior parte delle attività ivi presenti non è più attiva di sera. Polizia e vigili del fuoco hanno esortato la popolazione a evitare ampiamente l'area e a seguire le istruzioni delle squadre di soccorso.

Sono in corso le indagini sulle cause dell'incendio. Rappresentanti dei vigili del fuoco professionisti e della polizia hanno messo in sicurezza le tracce; secondo le informazioni finora disponibili, è stato richiesto l'intervento di un perito per l'accertamento delle cause. Non erano al momento pubblicamente emersi indizi di un incendio doloso o di un guasto tecnico.

Per il traffico sulla Südosttangente, l'intervento ha rappresentato una delle rare chiusure totali in questo tratto. Normalmente la A23 è una delle strade più trafficate di Vienna. La chiusura tra il nodo Kaisermühlen e la galleria Stadlauertunnel ha imposto deviazioni su larga scala sulla rete stradale viennese.

Le Wiener Linien hanno raccomandato come percorsi alternativi la linea tranviaria 25 e le linee bus 86A, 87A e 94A per aggirare la stazione U2 Stadlau. Anche i taxi e i servizi di ride-sharing sono stati molto richiesti nei quartieri colpiti, poiché molti pendolari di ritorno dal lavoro hanno dovuto cercare soluzioni alternative.

Indagini sulle cause dell'incendio

Nel complesso, l'intervento evidenzia l'importanza di una collaborazione ben coordinata tra vigili del fuoco professionisti, polizia e aziende di trasporto a Vienna. Nonostante le chiusure su larga scala e la densa nube di fumo, la situazione è rimasta sotto controllo. I vigili del fuoco sono riusciti a impedire che l'incendio si propagasse ai capannoni vicini o alle aree scoperte.

La Südosttangente e la U2 erano ancora utilizzabili solo parzialmente nel tardo pomeriggio. Le squadre di soccorso partivano dal presupposto che le chiusure potessero essere progressivamente revocate durante la notte, a condizione che non si formassero nuovi focolai. I residenti sono stati invitati a tenere chiuse finestre e porte e a spegnere gli impianti di climatizzazione per evitare che il fumo entrasse nelle abitazioni.

L'episodio sottolinea inoltre l'urgenza di investire nella prevenzione antincendio nelle aree industriali. La siccità, l'elevato carico di materiale combustibile nei magazzini e la fitta edificazione intorno a Stadlau rendono l'area particolarmente vulnerabile. I vigili del fuoco professionisti di Vienna avevano già annunciato nelle scorse settimane un'intensificazione dei controlli e delle consulenze in materia di protezione antincendio.

Bilancio dell'intervento

A fine serata il bilancio è stato il seguente: nessun ferito noto, un vasto incendio sotto controllo, un enorme caos nel traffico e un chiaro segnale di allarme per i mesi caldi che verranno. Le squadre di soccorso viennesi si sono dichiarate soddisfatte dell'andamento dell'intervento, ma hanno sottolineato che l'elevato carico dovuto alla persistente siccità resta una sfida.