Il Canada ordina secondo i rapporti dodici sommergibili al produttore tedesco TKMS

La decisione di Ottawa è stata presa, secondo fonti informate, nel fine settimana prima del vertice NATO, come ha continuato a riportare „The Globe and Mail". TKMS avrebbe così avuto la meglio, nella procedura di gara, sull'azienda sudcoreana Hanwha Ocean. Il contratto dovrebbe essere reso pubblico, secondo il rapporto, in concomitanza con il vertice.

Il sommergibile tipo 212 CD è un modello convenzionale altamente moderno, che viene acquistato anche dalla marina tedesca e da quella norvegese. I battelli sono considerati estremamente difficili da localizzare e possono operare, grazie alle moderne batterie agli ioni di litio, in modo autonomo e completamente silenzioso per settimane.

La tecnologia del tipo 212 CD

Anche Boris Pistorius ha recentemente sostenuto la tecnologia di produzione tedesca. Il modello 212 CD combina, secondo il produttore, un'elevata velocità in immersione con una lunga durata in apnea e una sensoristica all'avanguardia, il che lo rende ugualmente adatto sia alla difesa costiera sia a operazioni di ampia portata.

Dal governo federale, prima dell'inizio del vertice, si è detto che l'incarico ha un significato che va ben oltre il semplice approvvigionamento di armamenti. „Wenn es gelingt, dann wird es Kanada an uns für Jahrzehnte binden", ha detto un rappresentante del governo a Berlino secondo il rapporto. Una formulazione analoga è stata riutilizzata dal governo pochi giorni dopo, sottolineando così la dimensione transatlantica dell'operazione.

La dimensione politica dell'affare

Il cancelliere federale Friedrich Merz avrebbe investito „viel an politischer Arbeit" nelle ultime settimane e negli ultimi mesi, si è appreso ancora da Berlino. „Das wäre ein sehr guter Startpunkt für eine strategische Zusammenarbeit." E sarebbe „ein sehr gutes Signal" se una decisione del genere venisse comunicata „im Kontext" del vertice Nato.

TKMS gestisce tra l'altro un cantiere navale a Wismar, che in passato costruiva navi da crociera, fino a quando l'operatore non è finito in insolvenza nel 2022. A metà del 2022 TKMS ha rilevato il cantiere e lo ha riorientato alla costruzione di navi militari e speciali. L'azienda dispone così di capacità aggiuntive per gestire commesse di grandi dimensioni.

Significato economico per Kiel e Wismar

Per il sito di Kiel, nello Schleswig-Holstein, l'incarico sarebbe un successo eccezionale. Kiel è considerata da decenni il centro della costruzione tedesca di sommergibili e TKMS vi ha concentrato sia la progettazione sia la produzione. Con l'affare con il Canada, il carico di lavoro del cantiere sarebbe assicurato per molti anni.

L'azione della casa madre thyssenkrupp ha già reagito nettamente lunedì: nell'MDax il titolo è salito dell'11,2 percento a 93,40 euro, guidando così l'indice. Deutsche Bank aveva valutato TKMS thyssenkrupp Marine Systems il 12 maggio 2026 con „Buy", mentre Bernstein Research aveva assegnato il 14 maggio 2026 un rating di „Market-Perform".

Burkhard ha definito il possibile incarico come „der größte, der jemals in dieser Welt der konventionellen U-Boote bei einem NATO-Partner vergeben wurde". Se la decisione venisse confermata, rappresenterebbe anche un segnale di politica industriale per l'intera sede marittima tedesca.

Reazioni sui mercati e a Ottawa

Sull'esatta portata del pacchetto e sulla ripartizione della produzione tra i siti di Kiel e Wismar non è stato reso noto nulla inizialmente. Anche sui tempi di consegna dei primi battelli e sulla durata del contratto, il governo federale non ha inizialmente fornito indicazioni.

A Ottawa le autorità competenti sono rimaste inizialmente riservate. Né il ministero della Difesa né l'ufficio del primo ministro Mark Carney hanno voluto commentare il rapporto, come ha scritto „The Globe and Mail". Una conferma ufficiale era attesa solo in occasione del vertice NATO.

Con il possibile accordo, la Germania consoliderebbe ulteriormente la propria posizione come uno dei principali esportatori di sommergibili convenzionali. Gli attuali acquirenti dei battelli del tipo 212, o della variante più avanzata 212 A, sono, oltre alla marina tedesca, anche la Norvegia e l'Italia.

L'industria europea della difesa in trasformazione

L'inquadratura politica dell'operazione si inserisce nel dibattito sul rafforzamento dell'industria europea della difesa. Berlino persegue da tempo l'obiettivo di mantenere nel Paese le tecnologie strategiche chiave e di ridurre la dipendenza da catene di fornitura extraeuropee.

Per il Canada la decisione significa invece un impegno di lungo periodo con un partner europeo in un settore sensibile sotto il profilo della sicurezza. Il Paese aveva in precedenza discusso intensamente l'orientamento futuro della propria flotta di sommergibili, tenendo conto non solo di criteri tecnici, ma anche di considerazioni geopolitiche.

Con la prevista firma del contratto nel contesto del vertice NATO, verrebbe sottolineato anche il carattere di politica simbolica. I partner dell'Alleanza si impegnerebbero, con l'ordine, in modo pubblicamente visibile in una fase di produzione comune di armamenti – un processo che negli anni a venire è destinato a suscitare attenzione anche al di là dell'Atlantico.