Hapag-Lloyd vuole entrare tramite una filiale nel terminal Eurogate ad Amburgo

Contesto: capacità e sedi

Eurogate collegherebbe con la realizzazione di questa partnership „eine stärkere Kundenbindung von Hapag-Lloyd als starkem Partner mit einem hohen Containerumschlagvolumen“, si legge nel comunicato. Hapag-Lloyd già dall'anno scorso fa movimentare gran parte delle proprie navi presso Eurogate ad Amburgo.

La compagnia di navigazione è tuttavia già partecipante in un ulteriore terminal container nel porto: al terminal Altenwerder Hapag-Lloyd detiene il 25,1 percento. Questa sede è gestita dalla concorrente HHLA. Hapag-Lloyd è da anni partecipante presso la concorrente di Eurogate, HHLA, ad Altenwerder e non intende cambiare questa situazione.

Rapporto con HHLA e concorrenza da parte di MSC

Il terminal HHLA ad Altenwerder è tuttavia adatto soprattutto alle navi merci più piccole a causa della bassa Köhlbrandbrücke. Anche lì Hapag-Lloyd aveva originariamente puntato a una partecipazione maggiore – alla fine l'appalto è andato però alla compagnia di navigazione svizzera MSC.

Una diretta conseguenza della partecipazione di MSC in HHLA è stata che Hapag-Lloyd ha ritirato una parte delle proprie navi da HHLA. Con l'ingresso ora annunciato in Eurogate, Hapag-Lloyd intende evidentemente ridistribuire le proprie capacità di movimentazione ad Amburgo.

Cosa è ancora aperto

L'operazione deve ancora essere autorizzata dalle autorità antitrust. Quanto Hapag-Lloyd paghi per la partecipazione in Eurogate Amburgo non è noto. In borsa la azione Hapag-Lloyd ha reagito, secondo i dati XETRA, temporaneamente con un calo dello 0,8 percento a 111,70 euro.

Hapag-Lloyd è una delle più grandi compagnie di navigazione portacontainer al mondo e ha sede ad Amburgo. Eurogate gestisce terminal, oltre che ad Amburgo, anche a Bremerhaven e in altri porti europei. L'acquisizione del 20 percento da parte di HGT viene presentata nel gruppo come un passo strategico per consolidare la presenza nella città anseatica.

Gli osservatori interpretano il passo come una reazione alla pressione competitiva che ha gravato su Hapag-Lloyd dopo l'ingresso di MSC in HHLA. Con due terminal portuali ad Amburgo – uno esistente ad Altenwerder e una nuova quota a Waltershof – l'azienda intende rafforzare la propria indipendenza dai singoli operatori.

Reazione in borsa

L'azione Hapag-Lloyd lunedì ha quotato via XETRA temporaneamente lo 0,8 percento in meno a 111,70 euro. Gli analisti inizialmente non hanno voluto commentare la partecipazione pianificata, rimandando però alla pendente revisione antitrust come il fattore più importante per il perfezionamento dell'operazione.

Resta non chiaro come il previsto ampliamento del terminal Eurogate influenzerà il ruolo futuro di Hapag-Lloyd. Nell'ambito dell'ampliamento verso ovest dovranno essere creati ulteriori ormeggi, gru più moderne e una maggiore capacità di movimentazione – un programma che potrebbe durare diversi anni.

Anche la questione se MSC otterrà a medio termine ulteriori quote in HHLA resta aperta. Il rivale svizzero aveva ottenuto l'appalto in una procedura competitiva a cui anche Hapag-Lloyd aveva dichiarato il proprio interesse.