Chiusura totale del ponte Nord di Bonn: primo giorno con massicce ripercussioni sulla regione

Il ponte, risalente al 1967, è la più importante via di collegamento est-ovest per la regione Bonn/Rhein-Sieg, secondo l'ADAC. Secondo la Autobahn GmbH, ogni giorno lo utilizzavano circa 100.000 veicoli. L'ADAC aveva già studiato le conseguenze di una chiusura l'anno precedente in un modello di calcolo, giungendo a un danno economico di oltre 170 milioni di euro. Secondo l'ADAC, gli automobilisti dovrebbero accettare deviazioni per un totale di 50 milioni di chilometri all'anno.

Conseguenze economiche e critiche dalla regione

La chiusura totale è avvenuta all'improvviso e ha scatenato immediatamente gravi ingorghi nel centro di Bonn dopo l'annuncio. Giovedì, giorno festivo, la situazione sulle strade è rimasta inizialmente relativamente tranquilla, secondo i rapporti. Il vero test di stress per il traffico è atteso solo dopo la festività, quando il traffico pendolare riprenderà. La città di Bonn sta valutando, secondo quanto dichiarato, come meglio reindirizzare il traffico all'interno del centro abitato.

Il sindaco di Bonn, Guido Déus (CDU), ha convocato una task force per il ponte Nord. La città ha definito la chiusura una questione di massima priorità. Per gli automobilisti a Bonn, i principali attraversamenti del Reno rimangono il Kennedybrücke nel centro città e il Südbrücke. Il traghetto di Mondorf, dove mercoledì è stato temporaneamente impiegato un secondo traghetto, non può assorbire il volume di traffico del ponte Nord chiuso, secondo la Autobahn GmbH.

Reazioni da economia e politica

Le associazioni economiche hanno reagito con dure critiche. L'ADAC ha definito la chiusura totale una "catastrofe totale per la regione". La Camera di Commercio e Industria (IHK) Bonn/Rhein-Sieg ha parlato di un "annuncio catastrofico". Il presidente dell'IHK, Stefan Hagen, ha dichiarato che il ponte è una "linfa vitale" che viene recisa. Hagen ha esortato la Autobahn GmbH a utilizzare tutti i mezzi per accelerare il più possibile la ricostruzione del ponte sul Reno, originariamente prevista solo per gli anni '30.

Già prima della chiusura totale, i camion con peso superiore a 7,5 tonnellate erano stati esclusi dall'uso del ponte. Tuttavia, secondo la Autobahn GmbH, queste misure non sono state sufficienti a prevenire ulteriori danni. La Autobahn GmbH sta ora pianificando indagini più dettagliate e nuovi calcoli statici. Brandenburger ha dichiarato che si spera di avere "un quadro completo dei danni e della situazione entro le prossime due settimane, per poter dedurre cosa succederà alla struttura". Se il ponte potrà essere riaperto, anche solo parzialmente, dopo di ciò, è incerto.

Prossimi passi e cronologia

Il Ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder ha annunciato che venerdì pomeriggio (5 giugno 2026, ore 14:00) visiterà il ponte in loco insieme al Segretario di Stato Dr. Stutz. "Chiariremo ora il più rapidamente possibile quale carico la struttura può ancora sopportare e quale sarà il prossimo passo", ha spiegato Schnieder. Egli mira a una "soluzione migliore e più rapida possibile".

La chiusura ha già conseguenze concrete per pendolari e aziende. Il pittore e verniciatore Thomas Fitzner di Troisdorf sta valutando, secondo quanto riportato, se potrà ancora accettare incarichi a Bonn in futuro. La pendolare Sabine Harder, che giovedì ha optato per il traghetto di Mondorf, ha detto che il traghetto ha dimezzato il suo tempo di percorrenza. Ha definito i traghettatori "eroi quotidiani". Senza il traghetto, ha detto Harder, avrebbe quasi guidato attraverso Rodenkirchen.

L'ADAC ha avvertito allo stesso tempo che molti automobilisti potrebbero dirottare verso l'area di Colonia, aggravando ulteriormente il già sovraccarico sistema di traffico. Nel frattempo, la Autobahn GmbH ha istituito una propria task force e concentra i suoi sforzi sul ponte Nord di Bonn. Fino alla presentazione del quadro dei danni e della situazione, tra circa due settimane, il ponte rimarrà chiuso.