Ampliamento della U-Bahn di Vienna: la fresatrice „Debohra" raggiunge l'obiettivo all'Augustinplatz

Dimensioni tecniche nel sottosuolo

La fresatrice, lunga 127 metri, esegue tutte le fasi di lavoro in un'unica soluzione: lo scavo del tunnel e il montaggio del rivestimento della galleria. Per il rivestimento sono stati installati 2.850 anelli composti da circa 17.000 singoli conci in calcestruzzo. Complessivamente sono stati scavati circa 150.000 metri cubi di terra – equivalenti a circa 60 piscine olimpioniche.

35 metri sotto l'Augustinplatz, la macchina con la sua ruota di taglio dal diametro di sette metri troneggia al centro del cantiere. „Das war eine technische Meisterleistung und es war die komplexeste Bauphase", ha sintetizzato Gudrun Senk, direttrice tecnica delle Wiener Linien.

L'assessora alla mobilità Uli Sima (SPÖ) ha sottolineato che i lavori sono proseguiti „trotz budgetär angespannter Zeiten". „Es fehlt an allen Enden", ha detto, guardando alla difficile situazione di bilancio della città.

Costi e slittamenti

I costi per la costruzione della metropolitana sono suddivisi contrattualmente a metà tra la Città di Vienna e il governo federale: 2,1 miliardi di euro erano previsti per la prima fase di ampliamento. A causa dei ritardi e dell'elevata inflazione si sono aggiunti costi aggiuntivi per 300 milioni di euro, secondo le stime delle Wiener Linien.

Per ragioni di risparmio lo scorso anno l'avvio dei lavori per il prolungamento della U5 è stato posticipato di un anno al 2028, quello della U2 a partire da Matzleinsdorfer Platz di due anni al 2030. In origine la U5 avrebbe già dovuto entrare in funzione entro la fine di quest'anno.

L'apertura della prima fase di lavori resta prevista per il 2030, come ha confermato Senk venerdì. Il completamento della seconda fase di lavori è previsto „Mitte der 2030er-Jahre", senza che la città indichi una data concreta.

Tracciato delle nuove linee

La nuova linea U5 rileva tra Karlsplatz e Rathaus l'attuale tracciato della U2 e prosegue quindi, nella prima fase di ampliamento, fino a Frankhplatz. La stazione terminale provvisoria è anche l'unica nuova fermata della U5.

La U2 in futuro correrà da Rathaus passando per Neubaugasse (interscambio con la U3), Pilgramgasse (interscambio con la U4) e Reinprechtsdorfer Straße fino a Matzleinsdorfer Platz (interscambio con la S-Bahn). Nella seconda fase di ampliamento la U2 dovrà essere prolungata fino al Wienerberg, mentre la U5 dal Frankhplatz proseguirà in direzione Hernals.

La gestione temporanea in doppio con la U2, originariamente prevista, è stata annullata. Ciò consente, secondo le Wiener Linien, di risparmiare tra 18 e 20 milioni di euro di costi operativi.

Bilancio ambientale e capacità

„Wir freuen uns besonders, ‚Debohra' an ihrem Ziel beim Augustinplatz begrüßen zu dürfen", ha detto la direttrice delle Wiener Linien Alexandra Reinagl. La macchina verrà ora smontata e rispedita in singoli pezzi alla ditta produttrice.

Ogni giorno oltre 800 persone sono impegnate nei lavori di ampliamento. „U2xU5 zeigt, wie technische Kompetenz, Innovation und Nachhaltigkeit ineinandergreifen", ha dichiarato Monika Unterholzner, vicedirettrice generale delle Wiener Stadtwerke.

Grazie al metodo costruttivo in sotterraneo è stato possibile risparmiare circa 20.000 viaggi di camion e 75 tonnellate di CO2. Una parte del materiale di scavo non viene conferita in discarica, ma viene riutilizzata come Wiener Ton per la produzione di mattoni. Attraverso il trasferimento del traffico si dovrebbero risparmiare fino a 75.000 tonnellate di CO2 all'anno.

Il più grande progetto infrastrutturale della città dovrà alleggerire in modo sensibile linee molto frequentate come la U3, la U6, il tram 43 e la linea di autobus 13A. Ogni anno verranno create capacità supplementari per fino a 300 milioni di passeggeri.

„Die Investitionen in den Ausbau der U2 zum Wienerberg und in den Neubau der U5 nach Hernals zeigen: Wien setzt konsequent auf leistungsfähige Öffis als Rückgrat der städtischen Mobilität – und als Antwort auf Wachstum, Klimaziele und steigenden Bedarf", ha affermato Ludwig.