TKMS ottiene un ordine da miliardi dal Canada: fino a dodici sottomarini per il Nord America

Il Canada aveva comunicato nell'agosto 2025 che il contratto da miliardi sarebbe stato assegnato a TKMS o al concorrente sudcoreano Hanwha Ocean. Alla fine TKMS ha prevalso con l'offerta tedesco-norvegese. Il premier Carney ha parlato del più grande acquisto militare nella storia del Canada e ha dichiarato che TKMS è stata selezionata come „fornitore preferito". Allo stesso tempo Ottawa si è riservata la possibilità, in caso di fallimento dei negoziati, di ricorrere al modello sudcoreano KSS-III Batch II. I negoziati contrattuali concreti tra Ottawa e TKMS non sono ancora conclusi.

Contratto e stato dei negoziati

Il sottomarino 212CD è un'evoluzione dell'attuale classe tedesca 212A ed è stato sviluppato congiuntamente con la Norvegia per un utilizzo unificato. La sigla „CD" sta per „Common Design". Il battello, lungo circa 73 metri con un dislocamento di circa 2.750 tonnellate, è equipaggiato con sei tubi lanciasiluri da 533 millimetri, sensori migliorati e motori diesel più potenti. Grazie alle moderne batterie agli ioni di litio, può operare autonomamente e quasi in silenzio per settimane. Gli scafi hanno una forma a diamante per ridurre la firma acustica. Ogni battello dovrebbe navigare con 30 membri di equipaggio.

Il tipo comune dovrebbe ridurre i costi e facilitare la cooperazione. Dopo la conclusione del contratto, il Canada diventerà il terzo grande partner del programma 212CD, dopo che Germania e Norvegia avevano già ordinato sei battelli ciascuno di questo tipo. Il numero totale dei sottomarini 212CD ordinati sale così a 24. Il ministro della Difesa Boris Pistorius (SPD) ha detto che in futuro le informazioni di tutti i 24 battelli potranno essere rapidamente scambiate, analizzate e utilizzate tra loro nel Nord Atlantico, nell'Artico e nell'estremo Nord. Ha parlato di un „pilastro essenziale nella strategia della NATO per la sicurezza dell'estremo Nord" e di un contributo visibile alla ripartizione degli oneri nell'Alleanza.

Tecnologia del 212CD

„La futura flotta di sottomarini delle tre nazioni è un pilastro essenziale nella strategia della NATO per la sicurezza dell'estremo Nord e un contributo visibile alla ripartizione degli oneri nell'Alleanza", ha detto Pistorius prima dell'inizio del vertice NATO. Il cancelliere federale Friedrich Merz (CDU) ha accolto con favore la decisione del Canada: prima del vertice NATO il governo canadese ha inviato „un forte segnale di cooperazione transatlantica ed europea nell'industria della difesa". Merz ha parlato dell'espressione di una partnership progettata per durare, che va ben oltre la politica di sicurezza e difesa. Anche il ministro degli Esteri Johann Wadephul si è espresso tramite il servizio di messaggistica X dichiarando: „Ich freue mich, dass wir Kanada von unserem deutsch-norwegischen Angebot im Rahmen des kanadischen U-Boot-Programms überzeugen konnten. Kanada hat damit ein starkes Signal des Zusammenhalts im transatlantischen Bündnis abgegeben."

Nei mesi scorsi Pistorius aveva promosso personalmente più volte la commessa e a maggio si era recato appositamente in Canada. Il cancelliere federale Merz ha investito, a sua detta, ultimamente „molto lavoro politico". Il governo federale aveva più volte richiamato l'attenzione sul progetto, adducendo come motivazione il deterrente comune contro la Russia e la situazione della sicurezza nell'Atlantico e nell'Artico. Sullo sfondo vi sono anche le tese relazioni del Canada con gli USA dalla riascesa al potere del presidente americano Donald Trump, che ha ripetutamente definito il Canada come possibile 51° Stato USA e ha imposto dazi. Secondo quanto riferito dal governo federale, gli USA stanno riducendo i loro contributi militari, cosa che l'Europa esige di fare di più e di riarmarsi.

I battelli saranno costruiti presso le sedi TKMS di Kiel e Wismar nel Meclemburgo-Pomerania Anteriore. Presso lo stabilimento di Wismar è stata appositamente allestita una linea di produzione per scafi di sottomarini, che dovrebbe creare fino a 1.500 posti di lavoro. Lo stabilimento di Wismar, rilevato da TKMS a metà del 2022, era precedentemente orientato alla costruzione di navi da crociera, fino all'insolvenza dell'operatore nel 2022. Tutti gli stabilimenti produttivi dell'azienda dovrebbero essere a pieno regime per anni grazie alla commessa canadese. TKMS occupa, secondo i propri dati, più di 9.100 dipendenti, di cui circa 3.300 a Kiel. Un ulteriore stabilimento si trova a Itajaí, in Brasile.

Contesti politici e sedi

I concorrenti sudcoreani, in caso di aggiudicazione, avevano offerto di utilizzare acciaio canadese per la costruzione di veicoli blindati. Alla fine, secondo le cronache, a fare la differenza sarebbero stati i costi e le contropartite industriali. TKMS aveva offerto al Canada una partecipazione all'intero programma 212CD, inclusa la possibilità di realizzare componenti o sottomarini completi nel Paese. Inoltre, sono stati discussi investimenti nell'aerospazio canadese, nelle terre rare e nella produzione di batterie come parte di un pacchetto più ampio per rafforzare le relazioni economiche tedesco-canadesi.

La marina canadese dispone attualmente di soli quattro sottomarini della classe Victoria, acquisiti dalla Gran Bretagna nel 1998. Tre di essi sono attualmente in manutenzione, secondo i dati di fatto. Dato che la classe Victoria non è idonea al ghiaccio, l'approvvigionamento delle acque artiche è una preoccupazione centrale. Il nuovo 212CD è, secondo i dati TKMS, concepito appositamente per operazioni sotto il ghiaccio artico. Al centro del programma vi sono la protezione delle rotte di comunicazione e commerciali via Atlantico e le possibili rotte di rifornimento alleate.

Le prime consegne al Canada dovranno avvenire, secondo precedenti indicazioni TKMS, al più tardi entro il 2035; vi sono indicazioni su una possibile consegna anticipata. Secondo i dati aziendali, il primo sottomarino potrebbe essere consegnato nel 2033. TKMS ha inoltre dichiarato di poter costruire a partire dal 2027 da tre a quattro sottomarini all'anno per il Canada. Nel primo semestre dell'esercizio 2025/26 il fatturato di TKMS è cresciuto, secondo i propri dati, del dieci percento a 1,17 miliardi di euro; l'EBIT rettificato è aumentato del 14 percento a 60 milioni di euro, mentre l'utile netto è sceso del