Singapore: la licenza auto per le utilitarie raggiunge un nuovo massimo vicino ai 100.000 dollari

Aumento dei prezzi rispetto al 2023

Già nell'ottobre 2023 i certificati per le auto di cilindrata maggiore avevano superato la soglia dei 100.000 dollari USA, mentre quelli per le utilitarie si attestavano allora intorno ai 77.500 dollari. Il nuovo aumento mostra chiaramente quanto siano cresciuti i costi per possedere un'auto nello Stato-città negli ultimi anni. Chi oggi acquista un'utilitaria deve pagare, solo per la licenza, quasi quanto molte persone pagano altrove per un'intera automobile.

Singapore utilizza il sistema dei Certificates of Entitlement da decenni per limitare il numero di veicoli sulle proprie strade. Come spiegano le autorità, "la regolare vendita all'asta di un numero limitato di questi 'Certificates of Entitlement' […] controlla il numero di veicoli sulle proprie strade". Il numero totale di auto è limitato a circa un milione, mentre lo Stato-città conta circa 6,1 milioni di abitanti.

Come funziona il sistema dei Certificates of Entitlement

In pratica ciò significa che chi vuole immatricolare un'auto deve prima aggiudicarsi un COE e può registrare il veicolo solo dopo. Insieme al certificato, alle tasse di immatricolazione e alle imposte, lo stesso veicolo a Singapore costa, convertito, circa 139.000 dollari. Persino un piccolo appartamento sovvenzionato dallo Stato è disponibile a partire da circa 139.000 dollari – il prezzo della mobilità raggiunge così quasi il livello di una casa di proprietà.

Gli elevati costi hanno un impatto diretto sulla vita quotidiana. Molti produttori auto riducono per il mercato di Singapore la potenza del motore dei modelli più diffusi, affinché rientrino nella categoria di certificato più economica per i veicoli con cilindrata inferiore a 1,6 litri. I produttori cercano così di contenere almeno in parte i costi complessivi per gli acquirenti. Allo stesso tempo, i prezzi salgono anche nel segmento dei veicoli di cilindrata maggiore e delle auto elettriche.

Per fare un confronto, il reddito familiare annuo medio a Singapore ammonta, convertito, a poco meno di 150.000 dollari. La licenza per un'utilitaria equivale quindi a circa due terzi di un reddito annuo medio. Per molte famiglie a Singapore possedere un'auto non è più da tempo un fenomeno di massa, ma un bene di lusso accessibile solo con un impegno finanziario notevole.

Effetti su famiglie e produttori

Il sistema è considerato a livello internazionale come uno degli strumenti più efficaci per limitare il traffico automobilistico in una grande città. I critici tuttavia sottolineano che i prezzi elevati sollevano questioni sociali: chi può ancora permettersi la mobilità in auto e chi è costretto a dipendere dai trasporti pubblici? A Singapore la rete di Mass Rapid Transit (MRT) e autobus è stata notevolmente ampliata negli ultimi anni, tanto che molti spostamenti sono possibili anche senza un'auto propria.

I recenti livelli record del prezzo del COE vengono discussi anche nel contesto dell'andamento economico dopo la pandemia di Coronavirus. L'aumento della domanda, le strozzature nelle forniture di veicoli nuovi e un numero crescente di auto elettriche hanno modificato negli ultimi anni le dinamiche del mercato automobilistico singaporiano. Gli osservatori prevedono che i prezzi resteranno elevati nel breve periodo, finché il numero di certificati emessi non verrà aumentato in modo significativo.

Per le prossime aste i rivenditori si aspettano solo una leggera flessione dei prezzi del COE. Finché resterà in vigore il tetto di circa un milione di veicoli, il certificato rimarrà un bene scarso e di conseguenza costoso – e Singapore consoliderà ulteriormente la sua fama di essere una delle città più care al mondo per l'automobile.