Schnieder: la protezione dal caldo delle infrastrutture di trasporto diventa un compito permanente

Blow-up: quando il cemento si crepa sotto il caldo

Al centro del dibattito ci sono i cosiddetti blow-up, ovvero i danni provocati dal caldo sulle autostrade con manto in calcestruzzo. In questi casi il calcestruzzo si dilata con il forte riscaldamento e si crepa improvvisamente. „Die Blow-ups betreffen Autobahnen mit Betonfahrdecke. Und Beton hat eben bei Hitze bestimmte Neigungen, sich auszudehnen und aufzubrechen“, ha spiegato il ministro. Per gli automobilisti è pericoloso, „weil Sie mit dem Auto 10, 15 Zentimeter Beton plötzlich vor sich haben, gegen den Sie fahren“ („perché con l'auto vi trovate improvvisamente davanti 10, 15 centimetri di calcestruzzo contro cui andate a sbattere").

Schnieder ha sottolineato allo stesso tempo che il numero di questi incidenti è diminuito nettamente negli ultimi anni. La causa sono i materiali più moderni, che sono stati installati nella sostituzione delle vecchie carreggiate in calcestruzzo. Anche con i manti in asfalto il caldo può essere problematico, perché la superficie diventa morbida. Nel complesso, però, vale: „Deshalb ist der beste Hitzeschutz, technisch auf dem neuesten Stand zu sein.“ („Per questo la migliore protezione dal caldo è essere tecnologicamente all'avanguardia.")

Materiali più moderni riducono il numero dei danni

Dove si verificano blow-up, le chiusure e i risanamenti sono tuttavia inevitabili, ha detto Schnieder: „Und deshalb müssen Sie dort Sperrungen vornehmen, das sanieren.“ („E quindi lì si devono effettuare chiusure, risanare.") Il governo cerca di introdurre, attraverso il rinnovamento della rete, standard che siano il più possibile resilienti al caldo. „Aber auch da versuchen wir über die Erneuerung des Netzes dann Standards einzubauen, die möglichst hitzeresilient sind“, ha aggiunto il ministro („Ma anche lì cerchiamo, attraverso il rinnovamento della rete, di introdurre standard che siano il più possibile resilienti al caldo").

Oltre alle strade, la rotaia resta un punto nevralgico. Scambi e rotaie reagiscono in modo particolarmente sensibile alle temperature estreme. Nei moderni veicoli su rotaia, invece, la vulnerabilità è minore: „In den neuen Modellen sei die Anfälligkeit geringer, aber auch da gebe es bei extremen Temperaturen immer mal wieder ein Problem.“ („Nei nuovi modelli la vulnerabilità è minore, ma anche lì, con temperature estreme, ogni tanto c'è un problema.") Anche per quanto riguarda l'impiantistica climatica dei treni, negli ultimi anni è stato fatto molto, in particolare per ciò che riguarda l'aria condizionata. „Die Klimaanlagen sind ertüchtigt worden“, ha detto Schnieder („Gli impianti di climatizzazione sono stati potenziati").

Rotaia: gli scambi restano vulnerabili

Schnieder ha richiamato inoltre le squadre mobili della Deutsche Bahn, che in caso di incidenti legati al caldo possono intervenire rapidamente ed effettuare riparazioni. In questo modo le Ferrovie tedesche reagiscono al crescente carico dovuto a condizioni meteorologiche estreme. Anche sulle carreggiate in calcestruzzo negli ultimi anni si è lavorato intensamente, per quanto riguarda lo stato tecnico e la resistenza al caldo.

Il ministro ha al contempo chiarito che l'ampliamento di un'infrastruttura resiliente al caldo non è un progetto una tantum. „Hitzephasen, ebenso Niederschläge, also alles, was mit Klima und Wetter zu tun hat, wird extremer werden“, ha avvertito („Le fasi di caldo, così come le precipitazioni, quindi tutto ciò che ha a che fare con il clima e il tempo, diventerà più estremo"), annunciando: „Diese Fälle würden zunehmen in der Zukunft.“ („Questi casi aumenteranno in futuro.")

L'adattamento come compito permanente

Certo, non si possono escludere del tutto i danni da caldo nemmeno con i materiali più moderni: „insgesamt ist das Problem kleiner geworden. Aber wir müssen beständig daran arbeiten, dass wir das halten“, ha detto Schnieder („nel complesso il problema è diventato più piccolo. Ma dobbiamo lavorare costantemente per mantenerlo così"). Il settore dei trasporti deve prepararsi a requisiti crescenti, l'adattamento è già in corso: „Darauf müssen wir uns einstellen. Darauf haben wir uns schon eingestellt. Die Arbeiten dort sind im Gange, um resilienter zu werden.“ („Dobbiamo prepararci a questo. Ci siamo già preparati. I lavori lì sono in corso per diventare più resilienti.")