Moia lancia un servizio di navette autonome ad Amburgo – finanziamento dal Ministero federale dei trasporti

Inizialmente Moia serve parti dei quartieri di Winterhude, Barmbek e Wandsbek. L'area di servizio complessiva di ALIKE copre circa 37 chilometri quadrati nel centro di Amburgo. Nel prosieguo del progetto entreranno in servizio anche Holon Mover accessibili, con spazio fino a 15 passeggeri. Moia prevede di impiegare fino a dieci autobus autonomi.

Area di servizio e veicoli

Durante il funzionamento autonomo, un autista di sicurezza è presente a bordo. Secondo Moia, l'offerta si trova in una fase di test, durante la quale le corse sono gratuite. A breve le prenotazioni potranno essere effettuate anche tramite l'app Switch dell'Associazione dei trasporti di Amburgo (Hamburger Verkehrsverbund). Un portavoce dell'azienda ha dichiarato che, sebbene ci fossero già state corse in precedenza, l'offerta non era destinata al pubblico.

I veicoli utilizzano la sensoristica di Mobileye, la partecipazione di maggioranza quotata in borsa per la guida autonoma dei veicoli del produttore di chip Intel, con sede in Israele. Telecamere, radar e lidar dovrebbero consentire un riconoscimento dell'ambiente a 360 gradi; un computer ad alte prestazioni elabora i dati dei sensori in frazioni di secondo, trasformandoli in comandi di guida.

Dichiarazioni dalla politica e dall'azienda

Il Ceo di Moia, Sascha Meyer, ha sottolineato che le esperienze raccolte ad Amburgo dovrebbero aiutare a „Technologie und Angebot weiterzuentwickeln und für weitere Märkte vorzubereiten“. Il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder (CDU), in occasione del lancio del progetto, ha affermato che la guida autonoma contribuisce in modo tangibile a migliorare la qualità della vita di tutti i cittadini. „Hier in Hamburg wird es Schritt für Schritt Realität“, ha dichiarato Schnieder.

Il Ministero federale dei trasporti si aspetta da ALIKE risultati trasferibili: „Die Erkenntnisse aus ALIKE sollen zudem als Modell und Vorlage für andere Städte und Regionen dienen.“ Entro la fine del 2026 dovrebbe partire il servizio regolare senza autista di sicurezza; fino ad allora è previsto un passaggio graduale verso un'esercizio con intervento ridotto del conducente.

Cronoprogramma e prospettive di mercato

Moia aveva originariamente annunciato di voler offrire corse autonome con passeggeri già dalla metà del 2025. L'effettivo avvio pubblico risulta quindi nettamente in ritardo rispetto al cronoprogramma iniziale. L'autorità dei trasporti di Amburgo aveva inoltre annunciato nel 2023 che entro il 2030 sarebbero stati in circolazione fino a 10.000 veicoli autonomi in città. Secondo un rapporto della „Welt", l'autorità presume tuttavia che saranno solo alcune centinaia.

Ad Amburgo esistono diversi progetti paralleli sulla guida autonoma: i gestori di autobus Hochbahn e Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein stanno lavorando a offerte simili, e Freenow intende introdurre taxi autonomi. In futuro, quindi, più operatori concorreranno per le stesse condizioni quadro normative e tecniche nella città anseatica.

Sul mercato azionario la notizia ha provocato solo un lieve movimento: l'azione VW mercoledì nel trading XETRA è salita temporaneamente dello 0,08 percento, attestandosi a 71,94 euro. Separatamente, RBC Capital Markets aveva valutato le azioni privilegiate VW il 14.07.26 con „Outperform".

La prossima fase del progetto mostrerà se il passaggio al servizio regolare senza conducente previsto per fine 2026 andrà effettivamente a buon fine. A tal fine sarà necessario superare ostacoli non solo tecnici, ma anche normativi, come le autorizzazioni per l'esercizio senza autista di sicurezza nello spazio stradale pubblico.

Se l'approccio avrà successo ad Amburgo, ALIKE potrebbe diventare, secondo la volontà del Ministero federale dei trasporti, un modello per altre città e regioni tedesche. La fase di prova nella città anseatica rappresenterebbe così anche un segnale per la pianificazione del trasporto pubblico locale in tutta la Germania.