L'Italia spegne 850 vecchi autovelox – in vigore le nuove norme per gli autovelox

La nuova regolamentazione mira a porre fine a questa situazione. „Die Regelung soll einen seit Jahrzehnten andauernden Rechtsstreit beenden. Ziel ist es, die Zulassung von Blitzern einheitlich zu regeln“, ha dichiarato il ministero. Per la prima volta viene così stabilita una procedura uniforme per l'omologazione degli autovelox.

Cosa prevede la nuova regolamentazione

Già con l'introduzione del codice della strada italiano 34 anni fa era previsto che gli autovelox e gli altri dispositivi di rilevamento della velocità dovessero ottenere un'omologazione formale prima del loro utilizzo. In pratica, tuttavia, questa disposizione non è stata applicata in modo coerente per lungo tempo.

La lacuna giuridica ha avuto conseguenze tangibili: chi veniva sanzionato per eccesso di velocità poteva spesso opporsi con successo in tribunale, perché la misurazione era stata effettuata con un dispositivo non omologato correttamente. „dürfen mit Geschwindigkeitsmessgeräten ohne die vorgeschriebene Typgenehmigung keine Geldstrafen mehr verhängt werden", chiarisce il nuovo decreto.

In futuro, tutti i dispositivi dovranno essere calibrati prima della loro messa in funzione e soddisfare requisiti tecnici notevolmente più rigorosi. „Zudem sind alle zwölf Monate technische Überprüfungen vorgeschrieben", si legge nel regolamento. „Läuft das Prüfzertifikat ab, darf das Gerät bis zu einer erneuten erfolgreichen Kontrolle nicht eingesetzt werden und es dürfen keine Geldstrafen verhängt werden."

Effetti sui comuni e sugli automobilisti

Lo spegnimento riguarda, secondo il Ministero dei Trasporti, circa un quinto degli autovelox installati a livello nazionale, pari a circa 4.000. Per gli altri 3.150 dispositivi si applicano disposizioni transitorie, in modo che il funzionamento possa continuare per il momento. Si tratta di evitare che il controllo del traffico nei comuni si fermi completamente.

La misura arriva in un momento in cui i controlli della velocità in Italia sono comunque molto controversi. „Radarfallen sind in Italien seit Jahren äußerst umstritten", scrive l'agenzia di stampa APA. Per i comuni italiani, le entrate derivanti dalle multe per eccesso di velocità rappresentano una voce importante del bilancio comunale.

Allo stesso tempo, gli esperti richiamano l'attenzione sulla sicurezza stradale. „Nach wie vor kämen in Italien jedes Jahr zu viele Menschen im Straßenverkehr ums Leben", si legge nel rapporto. In questo contesto, gli esperti avvertono che lo spegnimento temporaneo degli 850 dispositivi potrebbe essere interpretato da alcuni automobilisti come un via libera. „Experten warnen vor Temposündern, die die Abschaltung als Freibrief verstehen könnten – insbesondere mit Blick auf den Ferienreiseverkehr."

Controlli e multe

Il decreto obbliga le autorità competenti a verificare immediatamente il funzionamento degli impianti interessati e, se del caso, ad avviare un ammodernamento o un nuovo acquisto. I comuni che dipendono dalle entrate derivanti dalle multe devono prepararsi a interruzioni più lunghe, fino a quando i dispositivi non soddisfano i nuovi requisiti.

Con la nuova regolamentazione, il Ministero dei Trasporti intende soprattutto creare certezza giuridica. In futuro non sarà più necessario distinguere tra un'omologazione semplice e un'omologazione completa. La procedura unificata stabilisce quali verifiche tecniche un dispositivo deve superare prima di poter essere utilizzato sulla strada.

Le verifiche tecniche periodiche ogni dodici mesi devono inoltre garantire che i valori misurati rimangano affidabili anche a lungo termine. Le violazioni delle nuove disposizioni possono comportare la messa fuori servizio di un dispositivo e la possibilità di contestare le multe già emesse.

Prospettive sull'attuazione

Nel complesso, risulta che la riforma ha effetti non solo tecnici, ma anche giuridici e finanziari. Mentre gli automobilisti devono prepararsi a meno controlli, i comuni e le autorità devono aggiornare i propri impianti. Gli osservatori si aspettano che la transizione richiederà diversi mesi.

Il governo italiano aveva approvato il decreto a giugno e lo aveva pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. Con l'entrata in vigore di domenica inizia ora la fase di attuazione. Il Ministero dei Trasporti ha annunciato che seguirà da vicino il processo e, se necessario, valuterà ulteriori disposizioni transitorie nel caso in cui singoli comuni non riescano a rispettare le scadenze.

A lungo termine, la riforma dovrebbe contribuire a ridurre il numero di ricorsi accolti contro le multe e ad aumentare la sicurezza stradale. Secondo gli esperti, il raggiungimento di questo obiettivo dipenderà in larga misura dalla rapidità con cui i comuni interessati ammoderneranno o sostituiranno i propri impianti.