Il Burgenland introduce il pedaggio per i camion sopra le 3,5 tonnellate su due strade statali

Contesto: l'idea del pedaggio dal programma governativo

Le corse rilevanti per l'approvvigionamento devono essere escluse dalla tariffa. Con ciò la Giunta regionale intende impedire che l'approvvigionamento regionale, ad esempio di generi alimentari o gasolio da riscaldamento, venga ostacolato dal pedaggio. Rappresentanti economici e spedizionieri erano stati critici in precedenza, perché temevano costi più elevati e un maggiore onere burocratico.

La Camera di commercio del Burgenland aveva sollevato dubbi sui piani nell'ambito della procedura di consultazione. Aveva messo in guardia da oneri aggiuntivi per le imprese locali che dipendono dai tratti interessati. La Giunta regionale sottolinea che le entrate dovranno confluire nella costruzione e nella manutenzione della rete stradale regionale.

La Camera di commercio critica i costi aggiuntivi

In Consiglio regionale il progetto sarà oggetto di dibattito nelle prossime settimane. I partner di coalizione hanno già segnalato il proprio assenso, l'opposizione critica soprattutto i possibili costi aggiuntivi per l'economia regionale. L'approvazione in plenaria è prevista ancora in estate, cosicché il pedaggio potrebbe entrare in vigore al più presto in autunno.

L'importo della tariffa e l'attuazione tecnica sono ancora aperti. Sono possibili sia una soluzione con vignetta sia un pedaggio automatico a tratto, come quello già esistente su autostrade e superstrade. Una portavoce del Land ha rimandato al fatto che si intende orientarsi a regolamentazioni analoghe in altri Bundesländer.

È inoltre aperto quali altri tratti potrebbero essere aggiunti in seguito. Sono al centro soprattutto i percorsi utilizzati dal traffico internazionale di transito e sui quali i camion attraversano piccole località. Lì i residenti si lamentano da anni di rumore, vibrazioni e carichi inquinanti.

Residenti e associazioni ambientaliste vedono vantaggi

Le iniziative civiche e le associazioni ambientaliste accolgono sostanzialmente con favore il provvedimento. Lo vedono come un segnale che il Land intende arginare il traffico deviato dalla rete di rango superiore. La Giunta regionale sostiene che una tariffazione mirata aiuti a orientare maggiormente i trasporti verso autostrade e superstrade.

L'esame giuridico definitivo da parte dell'Ufficio legale del Land è ancora in corso. Solo dopo il progetto potrebbe tradursi in una proposta governativa, sulla quale il Consiglio regionale voterà in via definitiva. La Camera di commercio ha annunciato che intende continuare a partecipare alla procedura.

Questioni aperte e prossimi passi

Non è ancora fissata una data esatta di avvio. Le autorità pianificano tuttavia di rendere la gestione tecnica il più possibile vicina ai cittadini e di prevedere periodi transitori per le imprese di trasporto interessate.

Nel complesso gli osservatori considerano il passo del Burgenland un progetto pilota per iniziative analoghe in altri Bundesländer. Se il pedaggio si dimostrerà valido, il dibattito sui pedaggi sulle strade statali è destinato ad accelerare in tutta l'Austria.