Gli Huthi controllano Bab al-Mandab e mettono sotto pressione la navigazione nel Mar Rosso

L'isola di Perim come posizione chiave

Le conseguenze sulle rotte commerciali sono rilevanti. Numerose compagnie di navigazione deviano già verso la rotta attorno al Capo di Buona Speranza, il che prolunga i tempi di consegna e aumenta i costi di trasporto. Gli assicuratori hanno aumentato in modo significativo i premi per le traversate nel Mar Rosso, poiché il rischio di attacchi alle navi è giudicato elevato.

Anche sul lato opposto della penisola arabica, nello stretto di Hormuz tra l'Oman e l'Iran, i dati di Kpler mostrano che la navigazione resta sotto pressione: nella media degli ultimi 7 giorni, solo 19 navi al giorno hanno attraversato lo stretto.

Sostegno da parte dell'Iran

Gli Huthi si considerano parte dell'asse della resistenza guidato dall'Iran. Secondo le valutazioni dei servizi segreti occidentali, Teheran sostiene i ribelli con armi, addestramento e aiuti logistici. Questo legame consente agli Huthi di proseguire le loro operazioni in mare con missili, droni e barche rapide.

In risposta, gli Stati Uniti e i loro alleati hanno mantenuto missioni navali internazionali nella regione. Diversi Paesi occidentali conducono pattuglie per proteggere le navi mercantili e respingere gli attacchi. Secondo le dichiarazioni della coalizione, sono stati intercettati numerosi droni e missili da crociera degli Huthi.

Effetti su commercio e prezzi dell'energia

Nonostante queste misure, negli ultimi mesi diverse navi nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden sono state ripetutamente attaccate o fatte oggetto di spari. Colpite sono state sia navi cargo che petroliere. Gli equipaggi hanno riferito di esplosioni nelle immediate vicinanze e in alcuni casi si sono verificati incendi a bordo.

La situazione nello stretto ha inoltre effetti sui prezzi dell'energia. Poiché parte delle forniture di petrolio e GNL provenienti dal Golfo Persico viene normalmente trasportata attraverso il Mar Rosso verso l'Europa e l'Asia, le perturbazioni si ripercuotono direttamente sui prezzi del mercato mondiale. Gli analisti lo considerano un ulteriore fattore di inflazione.

Gli sforzi diplomatici per una distensione proseguono su più binari. Le Nazioni Unite hanno ripetutamente chiesto un cessate il fuoco e la libertà di navigazione. Allo stesso tempo, singoli Stati negoziano direttamente con gli Huthi per la liberazione di navi ed equipaggi trattenuti.

Iniziative diplomatiche e prospettive

Osservatori internazionali interpretano il controllo di Bab al-Mandab da parte degli Huthi come un segnale che attori non statali, con appoggio statale, sono in grado di perturbare in modo sensibile le rotte commerciali globali. Negli ambienti della sicurezza l'evoluzione è letta come un segnale d'allarme per la vulnerabilità delle infrastrutture marittime.

Se la situazione dovesse persistere o aggravarsi, i pianificatori logistici si aspettano un'ulteriore deviazione delle navi attorno all'Africa. Ciò graverebbe ulteriormente sulle catene di approvvigionamento, già sotto tensione, e farebbe aumentare ancora i costi di trasporto a livello mondiale.

Le prossime settimane sono considerate decisive per capire se sarà possibile rendere di nuovo più affidabile la navigazione nel Mar Rosso e nello stretto di Hormuz. In tale contesto avrà un ruolo anche la questione di quanto l'Iran sia disposto a esercitare la propria influenza sugli Huthi per contenere gli attacchi alle navi mercantili.