Controlli sui tir in Bassa Austria: 83.560 denunce nel 2025

Nel quadro dell'azione, anche il ministro dell'Interno Gerhard Karner ha effettuato un sopralluogo. La sua visita sottolinea l'importanza politica dei controlli sui mezzi pesanti lungo l'A1, uno dei principali assi est-ovest dell'Austria.

Software di controllo molto più preciso dal 2024

Per ritirare dalla circolazione i mezzi pesanti in cattive condizioni e pericolosi sull'Autostrada dell'Ovest, vengono effettuati controlli continui nei due posti di controllo del traffico nel distretto di Amstetten. Le postazioni di Wolfsbach e un ulteriore punto di controllo fungono da stazioni di filtro per il traffico dei tir che ogni giorno percorre la direttrice occidentale verso la Germania e oltre, all'interno dello Spazio economico europeo.

Dall'introduzione di un nuovo software di controllo nel 2024, il numero di infrazioni accertate è aumentato sensibilmente. Il nuovo software consente, grazie a capacità tecniche ampliate, una preselezione più mirata e un rilevamento più fine delle infrazioni. Di conseguenza, i singoli controlli durano più a lungo, ma sono decisamente più precisi.

Tempi di guida e di riposo come causa più frequente di denuncia

Nel 2025, su 15.935 controlli, sono state sporte complessivamente 83.560 denunce in Bassa Austria. Circa la metà delle denunce riguarda violazioni dei tempi di guida e di riposo, secondo la polizia. I nuovi strumenti tecnici e le norme UE in vigore dal luglio 2026 per i tachigrafi intelligenti di seconda generazione (G2V2) sono considerati i fattori determinanti di questa evoluzione.

I tachigrafi intelligenti di seconda generazione (G2V2) sono ora obbligatori per tutti i veicoli e combinazioni di veicoli ad uso commerciale con un peso complessivo ammesso da 2,5 a 3,5 tonnellate nel traffico internazionale. Il 1° luglio le disposizioni UE sui tempi di riposo e sui tachigrafi per i veicoli più leggeri sono state estese nell'ambito del traffico pesante.

Lotta alla mafia dei passeur attraverso i posti di controllo

I posti di controllo del traffico in Bassa Austria vengono utilizzati anche per "pattuglie a scacchiera in materia di polizia degli stranieri". L'obiettivo è dichiarare guerra alla mafia internazionale dei passeur. Dall'inizio dell'anno non ci sono stati arresti di passeur nel tratto dell'Autostrada dell'Ovest.

A integrazione, la polizia ha comunicato che nell'ultima settimana in Burgenland si sono registrati solo sei fermi dopo un attraversamento illegale del confine. Il numero di fermi al confine tra Burgenland e Ungheria, un tempo molto sollecitato, è diminuito costantemente negli ultimi anni. Lo spostamento dell'attività di controllo verso posti di controllo del traffico pesante come Wolfsbach riflette questa evoluzione.

Prospettive: previsto un ulteriore inasprimento

La polizia federale punta sempre più su tecnologia all'avanguardia, in uso dal 2024, che ha incrementato sensibilmente l'efficienza dei controlli. L'elevata quota di violazioni dei tempi di guida e di riposo indica che conducenti e conducenti continuano evidentemente a infrangere le norme sotto pressione di scadenze.

Nel complesso, il bilancio di Wolfsbach mostra che le autorità procedono con coerenza contro le infrazioni nel traffico pesante combinando software moderno, prescrizioni normative UE e azioni mirate. L'operazione è considerata esemplare per la rete di controllo della Bassa Austria lungo l'A1.

Il controllo del traffico pesante è uno dei compiti centrali della polizia stradale. Con l'estensione delle normative UE e l'ulteriore potenziamento dell'infrastruttura di controllo digitale, secondo le autorità la tendenza verso un aumento delle denunce è destinata a proseguire.