Autonomia delle auto elettriche con il caldo: ottimale a 30 gradi, perdita del 3–8 percento

A differenza dell'inverno, d'estate l'accumulo di energia non deve essere prima riscaldato fino alla sua finestra di lavoro – il che fa risparmiare corrente e aumenta l'autonomia. Tuttavia, questa regola pratica vale solo fino a circa 30 gradi. Se le temperature esterne salgono ancora, la situazione si ribalta. „Im Mittel kann man sagen, dass Außentemperaturen von 30-35 Grad die Reichweite um 3 bis 8 Prozent reduzieren“, ha detto Reinhardt.

Oltre i 35 gradi l'autonomia cala

Con temperature ancora più elevate la batteria deve essere raffreddata attivamente. „Bei noch höheren Temperaturen muss die Batterie allerdings gekühlt werden, was dann auch Reichweite kosten kann“, avverte il presidente del BEÖ. Se la temperatura delle celle durante la ricarica supera i 40-45 gradi Celsius, interviene il sistema di gestione della batteria: riduce la potenza di carica e attiva il controllo termico per proteggere l'accumulo.

Anche l'aria condizionata dell'abitacolo si fa sentire con il caldo. A seconda della temperatura esterna e di quella impostata, secondo i dati disponibili richiede circa 1-3 kilowatt di potenza – corrente che durante la marcia non è disponibile per la trazione.

Consigli per l'estate e le ondate di caldo

Helmut-Klaus Schimany, presidente della Federazione federale eMobility-Austria, aggiunge un ulteriore aspetto: l'infrastruttura di ricarica. Le colonnine di ricarica rapida sono dotate di sistemi di raffreddamento, ma „bei extremer Hitze können einzelne Ladepunkte ihre maximale Leistung leicht reduzieren, um Leistungselektronik und Kabel vor Überhitzung zu schützen. Das kommt vor, ist aber eher die Ausnahme“, ha detto Schimany all'APA.

Il BEÖ raccomanda pertanto di compensare le perdite di autonomia dovute al caldo modificando il comportamento. „Schnellladen in direkter Sonne sollte vermieden werden, besser sind schattige Standorte oder kühlere Tageszeiten", secondo l'associazione. Per quanto riguarda la ricarica stessa: „Wir empfehlen, möglichst schonend zu laden, idealerweise zwischen 20 und 80 Prozent."

Molte auto elettriche moderne offrono ormai una funzione che porta la batteria nella sua finestra di temperatura ideale mentre si guida verso una stazione di ricarica inserita nel navigatore. Ciò consente di ridurre i tempi di ricarica e lo stress sulla batteria.

Le e-bike soffrono in modo particolare

Oltre alle auto, anche le e-bike sono interessate dal problema del caldo – seppure per ragioni diverse. Come riportato dalla Bayerischer Rundfunk, le batterie delle e-bike invecchiano più velocemente con il caldo estivo. Le e-bike generalmente non dispongono di una gestione termica sofisticata, pertanto gli utenti dovrebbero prendersene cura con particolare attenzione.

In concreto, gli esperti consigliano di parcheggiare l'e-bike all'ombra e di lasciar raffreddare una batteria molto calda prima di metterla in carica. Batterie visibilmente danneggiate – ad esempio con crepe, liquido fuoriuscente o un alloggiamento gonfio – non devono assolutamente più essere messe in funzione. Rappresentano un rischio per la sicurezza e devono essere smaltite in modo corretto.

Nel complesso i dati mostrano che le prestazioni ottimali delle auto elettriche si collocano nell'intervallo intorno ai 30 gradi. Chi, in caso di caldo estremo, rispetta alcune regole di base – parcheggi all'ombra, ricarica delicata tra il 20 e l'80 percento e climatizzazione previdente – può preservare autonomia e durata della batteria anche in piena estate.

L'ondata di caldo in Austria colpisce persone e animali allo stesso modo. „Während Menschen und Tiere in Österreich unter der Hitzewelle ächzen, laufen E-Autos zur Hochform auf", riassume l'APA la situazione.